從“光棍節”電商的瘋狂促銷，到“雙十二”網民的搶購盛況，近一個月來，網購狂潮下的快遞公司實在吃不消。根據淘寶官方數據顯示，“光棍節”當天交易額達52億元，快件量高達2850萬件，其中80%由“四通一達”等民營快遞公司派送。
持續“爆倉”的狀態下，各快遞公司問題頻出，屢遭投訴，其中延誤晚點、投遞不到位、貨物損壞丟失、拒絕驗貨等老大難問題再次成為輿論熱議的焦點，甚至有網友羅列出“快遞四大潛規則”逐一痛罵。面對輿論的種種指責，哈市不少快遞員連呼冤枉，并向記者大倒苦水，“我們被罵是因為他們根本不了解行業內幕，這些所謂的潛規則都是被逼出來的！”
地攤式分揀人手不足，手扔腳踢才能干完
12月8日，見到“X通”哈爾濱分公司信恒站點快遞員小楊的時候，已是19時，連凍帶餓了一天的他正在狼吞虎咽地吃著剛買回的面包，“不好意思啊，剛從站點送件回來，中午忙得沒吃上飯，到這個點兒都餓壞了。”在得知網上對快遞員的評價后，他苦笑了兩聲后就打開了話匣。“我也知道扔客人的快件不對，可這根本不可避免。現在網購這么火，哈爾濱分公司一天就得送22000多票，我們的快遞員才160多人。早上分揀時間大概只有40分鐘，手扔腳踢還忙不過來，輕拿輕放根本干不完活兒。等到了我們的分站點，大家都忙著打包裝車，要不這些件一上午都送不出去。”記者表示為什么不增加人手？小楊說：“我們公司總在招人，可誰愿意干啊？大冬天的往外跑，太遭罪了。”
送件不上樓人貨不分離，丟件罰1000元
提起“送件不上樓”，小楊的情緒明顯有些激動，指了指墻角那個碩大的袋子，“我也想送到客戶家門口，可車上的那些件誰看著？只要丟件公司就罰我1000元，我一個月就白忙活了。再說公司要求人貨不分離，我總不能背著幾十斤的袋子快上快下吧？還有，有的小區保安根本不讓快遞員進，非得辦卡才行，可公司也不出這錢啊。”小楊認為，這根本就不怪快遞員，本該兩個人的活兒，非得一個人干，結果顧得了這頭就顧不上那頭。“這事不怪快遞員！現在有幾萬元就能開快遞公司，整個五六十平米的屋子就齊活兒了，什么公司標準規范啥的，擺設！”
快件變慢件下午2點后送沒錢賺，只能隔天再送
說起快件時常延期到達，經常招來客戶投訴一事，我市某快遞公司的快遞員小陳道出了其中原委。“我們公司為刺激快遞員盡快送貨出臺了這樣的制度，中午12點之前送到每件工資7毛錢，下午2點之前只給5毛錢，2點之后就不給錢了。現在我們平均每人每天要送80票，可電動車冬天只能維持一上午的動力，下午就只能推著走了。與其白送沒錢賺，不如告訴公司客戶聯系不上明天再送，所以部分快件就變成慢件了。”小陳表示，這都是被逼無奈，很多快遞公司為節省成本，基本不給快遞員配車，大家都是自帶電動車入職，大冷天的一上午能送50票就算多的了。
貨物時常丟薪水少沒保障，堤內損失堤外補
盡管入職不到一年，但提起客戶經常丟貨，另外一家快遞公司的快遞員小何表示“非常丟人”。但他認為，有些拐走客人貨物的快遞員并非品質惡劣，而是“有苦難言”。“我們公司快遞員的底薪只有1200元，別看網購這么火，我們這么累，每月也就能掙2200元左右。因為公司每月要扣‘把槍’(掃碼器)押金300元，入職押金50元，萬一丟件，每件再罰1000元。碰上收件時沒注意，其中藏著危險品的，航空公司罰公司至少2000元，接著公司就罰我們300元。有時一個月的薪水還不夠罰的！所以碰上筆記本、手機等值錢貨，有的快遞員就動歪心了。”小何還透露了一個秘密，“很多快遞員為了掙不同公司的收件差價，就會背著客戶偷偷‘賣件’，由于客戶追蹤不到，也造成客戶時常丟件。我們整天在路上跑，不時就有交通意外，可我們連個‘三險’保障都沒有。沒辦法，堤內損失堤外補，客戶丟件就不難理解了。”
延伸閱讀
專家支招破解“潛規則”該管則管當控則控
國家郵政局最新發布的郵政業運行報告顯示，2011年10月份，快遞業務量完成3.3億件，同比增長65.7%；業務收入完成66.3億元，同比增長30.9%。可這繁榮的背后又危機四伏，由于行業準入標準太低，實力參差不齊的快遞公司間的激烈“價格戰”從未平息。由于勞動力和油價等運營成本的提高以及競爭同質化的影響，行業毛利從2001年的100%-200%，降到現在的不足10%。利潤空間縮小直接導致了快遞公司在派送網絡、員工培訓及綜合保障上的“捉襟見肘”，上游壓力持續加大直接導致終端失控，快遞行業“潛規則”也就難以避免。
如何破解這些“潛規則”？不少業內專家認為，盡管快遞業日趨繁榮，但作為一個新興行業，標準化、規范化才剛剛起步，需要適當借鑒發達國家快遞行業發展的成熟經驗，進一步提高快遞企業準入門檻和服務標準，加強職能部門對快遞行業的管控力度。當然，這種管控不僅是簡單的嚴厲處罰，而是加強引導其步入良性發展軌道。
采訪中一些快遞公司負責人也表示，他們愿意接受職能部門的輔導和規范，現在隨著網購的飛速發展，老百姓已離不開快遞的便捷服務，快遞公司更希望相關部門看到快遞業的實際困難，從資金、政策等方面多給些扶持力度。(新晚報 劉鵬 )
