一元租車調查：井噴背后驚現利益鏈條

2011-06-23 中國質量萬里行點擊：次

　　有知情人士透露，通常租賃公司會用吸儲的押金投資其他“來錢快”的行業，比如房地產、擔保、信托公司，甚至對外放高利貸。而用租車消費的方式向社會集資的行為，法律如何定性、是否合法等問題應引起思考。

　　□經濟視點報首席記者李中海

　　與六月汽車銷售的低迷相反，河南汽車租賃業卻如同這炎夏一樣“火”了。而一切汽車租賃業務火爆的導火索，皆從河南安陽“一元租車”業務的井噴燃起。

　　在安陽市，你只需提前預交1.5倍~2倍押金，隨后每天只花一元錢，便能當上有車一族。不僅如此，上牌照、交保險、做養護，甚至遇到交通事故等均由租賃公司“買單”。更重要的是，合約期滿租賃公司還會如數歸還押金。

　　“一元租車”是餡餅還是陷阱？在安陽，盡管爭議不休、看法不一，但幾年內迅速由十幾家膨脹至80家左右、動輒年租車上千輛的火爆事實還是印證了一元模式深得市場青睞。

　　“3.6萬的吉利熊貓，只需要繳納5萬元。大不了開兩年后車自己要了，不會有大損失。”記者在安陽調查發現，不少“一元租車”的看好者紛紛選租了諸如旗云、吉利熊貓、東風雪鐵龍等價位不高的轎車。如今在安陽，租車更成為一種時尚。

　　安陽只是一個縮影。

　　長期關注并研究“一元租車”事件的安陽市經偵支隊民警李青文發現，全國以及包括洛陽、鄭州等河南每個地市幾乎都存在類似的發展模式、程度不一的租車模式。只不過，相對于安陽一元租車的井噴而言，其他各地則顯得隱秘而不為眾知。

　　事實是，一元租車的急劇發展正引發市場一連串的質疑和思考。正常租車日成本200元左右，一元日租下的租賃公司靠什么盈利？高昂押金流向何方，到期退還可有保障？一旦出現攜款潛逃事件，誰為租賃公司擔保？看似火爆的一元租車背后存在著隱患謎團。

　　針對“一元租車”亂象，有關專家表示，對于新生事物而言人們應該抱著支持審慎的心態。而政府更應重視這一元錢火爆生意背后的風險可控度以及資金運作等的透明度，及時做到立法扶持雙向督責。

　　一元錢的火爆生意

　　在安陽市北大街打理著一家服裝店的張先生從不相信天上掉餡餅的好事。而一元汽車租賃在安陽的誕生打破了他的固有觀念。

　　“哪有這種好事？當初我也覺得一元租車不靠譜。后來在朋友的介紹下我只交了4500元押金從一家公司租了一輛吉利熊貓，一年期滿后我真的拿到了押金。”如今，張先生已經連續兩年租車，“車開一兩年后報損嚴重，現在根本不用擔心貶值問題。”

　　在河南安陽，像張先生這樣“受益”于一元租車業務的忠實客戶大有人在。

　　安陽一出租車師傅告訴經濟視點報記者，早在幾年前，安陽只有瑞豐、獅麟等不到十家汽車租賃公司，如今這些公司大都成為巨頭。最近兩三年來他發現市區汽車租賃公司逐漸多了起來，“各大主要街道幾乎都能看到這類公司，而生意都很好。我有幾個朋友就在租車。”

　　記者發現，在安陽市區鐵西路、文昌大道、東風路等主要交通路段隨處可見招牌林立的汽車租賃公司，僅人民大道一條路上的汽車租賃公司招牌就有六七家。而包括一些洗車、修車店也“不務正業”兼營起汽車租賃業務。

　　實際上，安陽市2007年才出現“汽車租賃”的身影。安陽市工商局專業分局注冊股股長劉永說，汽車租賃是新興行業，當時安陽一共不到10家，其中還包括一些兼營汽車租賃的銷售公司。而截至目前，安陽大大小小汽車租賃公司不下80家。

　　據調查，安陽市一半以上的汽車租賃公司都是在一年內迅速發展起來的。一些今年剛開業的租車公司短短幾個月時間內，就租出去六七十輛車，而幾家開業時間在三四年左右的小公司目前已發展為大型租車公司，租出的轎車達到上千輛。

　　一元租車業務的火爆不僅促使近幾年不少人跟風做起汽車租賃公司，更吸引一些注冊資本更大、資金更雄厚的新公司相繼成立。

　　6月16日下午，記者來到了位于安陽市解放大道與彰德路交叉口向北約50米左右路西的一家新成立的汽車租賃公司。該公司董事長張福增告訴記者，正是基于對該行業的看好，他們才決定進駐，“新公司剛成立不久，注冊資本為2000萬，實力雄厚。所有的車都是自購，你需要什么車很快就能提過來。”

　　“之前最快一星期能提車，現在最快10天，慢的話要20天左右，如今租車的人多，車牌不好上。”張福增說。

　　免費餡餅VS危機陷阱

　　一元租車是近年出現的一種新型汽車租賃方式，早在2003年的海南就已出現。之后，一元租車模式在河北邯鄲、山東、重慶、洛陽等國內城市地風行發展。

　　相對而言，安陽只是這一模式的跟隨者。

　　對于高昂的日常租賃花費來說，一元租車幾乎是相當于免費餡餅。除了承擔行車所需的油費，承租者幾乎不需要有任何額外花費。

　　記者還了解到，有的公司為了招攬顧客可謂使盡了招數，變著法兒向顧客讓利。比如低于1.5倍對外租車，推行租車代駕優惠業務，實施車輛24小時事故救援或維修、贈送加油卡等活動。

　　在安陽紅旗渠廣場附近，一家汽車租賃公司的工作人員表示，只需要繳納365元的會員費，便可免費享受“一元租車”業務。同時，還可享受日常租車優惠；而安陽一家新開的汽車租賃公司門口的玻璃門上，更是貼出了包括全年洗車、保養、派送大禮包等在內的空前讓利優惠大酬賓活動。然而，一元租車業務還是招致了“是餡餅還是陷阱”的輿論與市場質疑。

　　其實，針對于承租者而言，他們最擔心的無外乎是交給租賃公司的2倍押金能否安全收回，內心對自己的“投資”缺乏一種絕對的安全感。

　　一位安陽市民告訴記者，針對一元租車，他覺得十分不靠譜。“比如一輛吉利熊貓，如果走團購，最低2萬多就能提到車。交5萬元租車太不值。開車是為了享受，關鍵是還整天怕錢回不來。”

　　和不少市民一樣，李青文也嘗試過一元租車業務。不過，有些謎團始終無法使他釋懷。

　　“日常租車一般最少也要150元~200元，一元錢租金公司根本無法盈利。”更令李青文不解的是，高額押金流向和押金收回問題。

　　實際上，市場對一元租車的擔心不僅如此。比如汽車租賃公司資金實力層次不齊，有很多注冊資本低于10萬元，還有一部分公司對外租賃汽車屬于銷售公司，而顧客利益缺乏第三方的擔保，一旦發生租賃公司攜款潛逃事件，后果將不堪設想。

　　亟待立法、督責

　　市場和媒體對“一元租車”的恐懼，來自于其背后彌漫不清的隱患疑惑。

　　與之相伴的是，近幾年來一元租車的異常膨脹引起了人們的警惕，2009年7月公安部并將其列為新時期非法集資的典型警示全國。

　　盡管至今河南“一元租賃”市場還未出現卷款潛逃事件，但其不透明、非常規的成長和運作足以令人眼花繚亂。

　　李青文表示，以QQ汽車為例，其定價為33800元，收取67600元保證金，高出車價本身一倍，租金365元。這種行為涉嫌向社會不特定對象以出租汽車之名吸引大量資金，并把資金用于其他經營，對車輛使用是變相地給予“利息”，從而完成了資金吸收的過程。

　　李青文認為，這種用租車消費的方式向社會集資的行為，法律上應該怎樣定性、是否合法等一系列問題應當引起深度思考。

　　有知情人士向記者透露，通常租賃公司會拿著大量吸儲的押金投資其他來錢快的行業，比如房地產、擔保、信托公司，甚至有人還會鋌而走險高息對外放高利貸。