近年來國內(nèi)SUV市場保持快速成長，2014年至2016年銷量增速分別為36.19%、59.93%、43.41%，增長速度遠高于轎車和MPV。有數(shù)據(jù)顯示，2016年自主品牌各類車型中轎車、SUV、MPV銷量分別為228.17萬輛，526.99萬輛、220.95萬輛，較2015年增速為-3.67%、55.08%和15.43%，相比于MPV銷量的穩(wěn)步增長和轎車銷量的緩慢下滑，SUV無論在銷量還是在銷量增速上均遠超轎車和MPV，已成為自主品牌汽車銷量的主要拉動力量。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2017年3月SUV銷量排行榜，2017年1到2月SUV銷量排行國產(chǎn)的哈弗H6、H2占據(jù)前兩位，傳祺GS4、寶駿560、長安CS75分列第三四五位，合資品牌SUV一些熱門車型被甩在后面，只有本田CRV進入銷量前十名，位列第八，大眾途觀L排11位，一汽豐田RAV4排17位，全新途勝排19位，曾一度讓消費者加價才能提到車的漢蘭達僅排38位，新勝達排41位。
以2016年國內(nèi)SUV總銷量878.89萬輛計算，自主品牌SUV的市場占有率已達到59.96%，已成為市場的主流選擇，競爭優(yōu)勢顯著。
相比合資品牌SUV，自主品牌銷量無可置疑的占據(jù)了領(lǐng)先地位，但是在消費者心目中，對于二者又是怎么看的呢?
“國產(chǎn)不如合資”是消費者的共識
《中國質(zhì)量萬里行》記者對網(wǎng)友的評價進行調(diào)查，消費者普遍認為，價格低、配置豐富是國產(chǎn)SUV最大的優(yōu)勢所在。梳理網(wǎng)友觀點，消費者購買SUV選擇國產(chǎn)還是合資，主流認為“看錢包有多大，錢夠就買合資，整體質(zhì)量還是合資的好”。
就拿價格在15萬到20萬的SUV來說，消費者觀點，15萬落地的選擇相比較來說，國產(chǎn)品牌的戰(zhàn)斗力還是略高一些，可選擇的范圍與配置空間也更加廣闊。如果購買合資品牌，15萬落地的價格只能買到合資車型中的低配置車型，想要更高動力更好的配置則會超出預(yù)算很多。考慮預(yù)算的話，國產(chǎn)品牌的車型是一個不錯的選擇。
如果購車預(yù)算在20玩的話，還是會選擇合資品牌。網(wǎng)友認為，畢竟很多合資品牌的技術(shù)可靠性都要比國產(chǎn)品牌要好一些。
還有多數(shù)網(wǎng)友認為，同等價位的國產(chǎn)品牌要優(yōu)于合資品牌，因為國產(chǎn)品牌的生產(chǎn)廠家一多半都有合資車的技術(shù)支持通道。
對于消費者的評價，以本田CRV、哈弗H6和豐田漢蘭達、傳祺GS8的比較為例對比一下國產(chǎn)SUV和合資SUV到底有哪些區(qū)別?
國產(chǎn)對比合資SUV區(qū)別在哪里
本田CRV2016款2.0兩驅(qū)經(jīng)典版，和哈弗H62017款紅標(biāo)運動版1.5T自動兩驅(qū)豪華型，眾所皆知哈弗的底盤，基本上就是借鑒了CRV這個底盤做出來的。
本田CRV2016款2.0兩驅(qū)經(jīng)典版采用2.0L155馬力L4發(fā)動機，變速箱為CVT無級變速，車聲尺寸4585*1820*1685;哈弗H62017款紅標(biāo)運動版1.5T自動兩驅(qū)豪華型采用1.5T150馬力L4發(fā)動機，變速箱為6檔手自一體，車聲尺寸4649*1850*1710。CRV是2.0自然吸氣，這個哈弗H6，是1.5T的;一個是CVT變速箱，一個是六檔手自一體;尺寸方面，H6稍大。
配置方面，哈弗H6還有什么無鑰匙進入，電動天窗行李架，真皮方向盤;本田CRV還是織物座椅，這兩款車子配置方面哈弗H6相對更高。
發(fā)動機和動力也不一樣，本田CR-V搭載的自然吸氣發(fā)動機，從數(shù)據(jù)上看這款采用了本田的i-VETC技術(shù)，在5800rpm時達到了125kW，最大扭矩則為220Nm。
在底盤差不多的情況下，價格方面，CRV2016款指導(dǎo)價在179800元;哈弗H6，指導(dǎo)價在119800元，兩者相差快要六萬塊錢。
但從品牌來看，業(yè)內(nèi)人士認為，如果需要一個品牌來為自己代言，除了配置以外的那些服務(wù)、質(zhì)量、安全性等方面，消費者買合資SUV也不能算是一個錯的選擇。
傳祺GS8國產(chǎn)7座SUV全尺寸配置對比漢蘭達，傳祺GS8指導(dǎo)價16.38萬到25.98萬;漢蘭達指導(dǎo)價23.98-42.28萬。
外觀。這兩款車都是屬于中大型車身所以跟人以厚重沉穩(wěn)的視覺效果，廣汽傳祺更擁有獨具一格的設(shè)計元素，獨有加車身以及前臉設(shè)計，加上兩側(cè)圓滑的車身曲線，在整體外觀感受上，廣汽傳祺比漢蘭達的呆板更富有表現(xiàn)力。
內(nèi)飾。GS8的內(nèi)飾更顯豪華感和科技感。環(huán)保型的設(shè)計加上木紋裝飾讓人視覺上十分舒服，也顯示出了一定的檔次感。而漢蘭達相比之下就顯得更為樸素了，車內(nèi)也只是采用了鍍鉻的裝飾條去修飾，但是儲物空間上漢蘭達要更勝一籌。
配置。在配置方面就是自主品牌的強項了，GS8在配置上擁有絕對的壓倒性優(yōu)勢。比如胎壓監(jiān)測、無匙進入、全景天窗、自動感應(yīng)尾門、倒車影像等等都是GS8身上有的。諸如座椅電動調(diào)節(jié)，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等等這些具有實用性價值的配置GS8上都有，在配置方面，漢蘭達真的差太遠了。
動力。動力方面，漢蘭達作為合資車型是有一定的優(yōu)勢的。同是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但是漢蘭達的最高馬力輸出為220馬力，而GS8的則是201馬力。兩者的動力總成都很夠用，GS8的供油方式采用了比較傳統(tǒng)的多點電噴方式，GS8會顯得稍微弱勢一點。
品牌是國產(chǎn)SUV的硬傷
蒸蒸日上的銷量，就是自主品牌SUV成功的最好說明。但即使在如此成功的SUV市場中，為何“國產(chǎn)不如合資”也依然是廣大消費者的“共識”?
業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析，品牌是國產(chǎn)車的硬傷，早些年不少剛起步的自主品牌，由于種種原因，生產(chǎn)出來的車輛毛病很多。動不動3萬公里各種異響，5萬公里就要大修。給消費者內(nèi)心造成了不可逆的損傷，之后便是再也不買國產(chǎn)車，“出來混，早晚要還的”。而合資品牌，就是各種開不壞、修不爛的神車，這種良好的口碑并不是短時間內(nèi)能追上來的。
外觀設(shè)計上后來自主品牌的SUV開始慢慢漂亮了起來，然后就被廣大消費者說“抄襲”。抄襲這個路子是早期大多數(shù)自主品牌的套路，經(jīng)過自主品牌不懈的努力，現(xiàn)在除了眾泰等幾個品牌依然在堅持抄襲這一“優(yōu)良傳統(tǒng)”之外，不少廠家都已經(jīng)開始了自己創(chuàng)作的道路。而且有了不少漂亮的“作品”，比如榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越等等，有很多的中國傳統(tǒng)元素融入到了它們的設(shè)計語言當(dāng)中。外觀及內(nèi)飾做工，在同價位里面，幾乎任何合資品牌跟自主品牌比配置，都無法相提并論。
動力方面，業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出，國產(chǎn)發(fā)動機跟合資品牌還有差距，但這種差距更多是體現(xiàn)在高端車上的。國產(chǎn)車沒有大排量(紅旗L5算一個)、沒有V8，但在1.5T或者2.0T的四缸這個排量范圍內(nèi)，國產(chǎn)車的發(fā)動機至少在動力參數(shù)上，是絲毫不弱的，盡管在震動、噪音控制方面還有一些不盡人意，但也足夠大家信任。
自主品牌SUV之所以能夠獲得成功，雖然很大的因素是因為價格便宜，配置較高，加之很棒的外觀設(shè)計，獲得了很多消費者的青睞。
國產(chǎn)品牌SUV需要借勢而為
汽車業(yè)內(nèi)自媒體人鄭誼認為，中國品牌SUV大多都是低端產(chǎn)品，售價集中在10萬元及以下。很難對15萬元及以上的合資產(chǎn)品展開競爭。第二，合資品牌逐漸占據(jù)各個細分市場，售價逐步下探。中國品牌SUV的生存環(huán)境越發(fā)艱難。第三，年輕消費者崛起，對汽車的設(shè)計，品質(zhì)的要求提高。因此如果中國品牌SUV不順勢應(yīng)對，恐怕在未來發(fā)展趨勢不容樂觀。
動力系統(tǒng)往往是中國品牌的短板，從一線供應(yīng)商采購的變速箱往往與自己研發(fā)的發(fā)動機在匹配上存在瑕疵。傳動效率低，頓挫感強。
目前中國汽車品牌提升汽車品質(zhì)主要的做法有以下幾類。第一類是使用大品牌供應(yīng)商的關(guān)鍵零部件，比如很多中國品牌購買日本愛信或者德國格特拉克的變速箱。第二類是收購其他品牌幫助改進自己的品質(zhì)，比如吉利收購沃爾沃與澳大利亞DSI。第三類是與合資品牌聯(lián)合研發(fā)，共享成果。第四類是與合資品牌共線生產(chǎn)，以達到與合資車型相同的品質(zhì)。
汽車品質(zhì)的提高也不是一朝一夕的事情，目前各大中國汽車品牌都在努力提高自身的品質(zhì)，雖然方式方法各有不同，但是目的都是一樣的。
SUV之所以受歡迎是因為靈活多變的空間，較好的通過性能適合中國復(fù)雜的路況。雖然中國品牌SUV市場占有率一度走高，但是在合資產(chǎn)品的壓力下前景依然堪憂。中國汽車品牌需要順應(yīng)趨勢，借勢而為。
近年來國內(nèi)SUV市場保持快速成長，2014年至2016年銷量增速分別為36.19%、59.93%、43.41%，增長速度遠高于轎車和MPV。有數(shù)據(jù)顯示，2016年自主品牌各類車型中轎車、SUV、MPV銷量分別為228.17萬輛，526.99萬輛、220.95萬輛，較2015年增速為-3.67%、55.08%和15.43%，相比于MPV銷量的穩(wěn)步增長和轎車銷量的緩慢下滑，SUV無論在銷量還是在銷量增速上均遠超轎車和MPV，已成為自主品牌汽車銷量的主要拉動力量。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2017年3月SUV銷量排行榜，2017年1到2月SUV銷量排行國產(chǎn)的哈弗H6、H2占據(jù)前兩位，傳祺GS4、寶駿560、長安CS75分列第三四五位，合資品牌SUV一些熱門車型被甩在后面，只有本田CRV進入銷量前十名，位列第八，大眾途觀L排11位，一汽豐田RAV4排17位，全新途勝排19位，曾一度讓消費者加價才能提到車的漢蘭達僅排38位，新勝達排41位。
以2016年國內(nèi)SUV總銷量878.89萬輛計算，自主品牌SUV的市場占有率已達到59.96%，已成為市場的主流選擇，競爭優(yōu)勢顯著。
相比合資品牌SUV，自主品牌銷量無可置疑的占據(jù)了領(lǐng)先地位，但是在消費者心目中，對于二者又是怎么看的呢?
“國產(chǎn)不如合資”是消費者的共識《中國質(zhì)量萬里行》記者對網(wǎng)友的評價進行調(diào)查，消費者普遍認為，價格低、配置豐富是國產(chǎn)SUV最大的優(yōu)勢所在。梳理網(wǎng)友觀點，消費者購買SUV選擇國產(chǎn)還是合資，主流認為“看錢包有多大，錢夠就買合資，整體質(zhì)量還是合資的好”。
就拿價格在15萬到20萬的SUV來說，消費者觀點，15萬落地的選擇相比較來說，國產(chǎn)品牌的戰(zhàn)斗力還是略高一些，可選擇的范圍與配置空間也更加廣闊。如果購買合資品牌，15萬落地的價格只能買到合資車型中的低配置車型，想要更高動力更好的配置則會超出預(yù)算很多。考慮預(yù)算的話，國產(chǎn)品牌的車型是一個不錯的選擇。
如果購車預(yù)算在20玩的話，還是會選擇合資品牌。網(wǎng)友認為，畢竟很多合資品牌的技術(shù)可靠性都要比國產(chǎn)品牌要好一些。
還有多數(shù)網(wǎng)友認為，同等價位的國產(chǎn)品牌要優(yōu)于合資品牌，因為國產(chǎn)品牌的生產(chǎn)廠家一多半都有合資車的技術(shù)支持通道。
對于消費者的評價，以本田CRV、哈弗H6和豐田漢蘭達、傳祺GS8的比較為例對比一下國產(chǎn)SUV和合資SUV到底有哪些區(qū)別?
國產(chǎn)對比合資SUV區(qū)別在哪里本田CRV2016款2.0兩驅(qū)經(jīng)典版，和哈弗H62017款紅標(biāo)運動版1.5T自動兩驅(qū)豪華型，眾所皆知哈弗的底盤，基本上就是借鑒了CRV這個底盤做出來的。
本田CRV2016款2.0兩驅(qū)經(jīng)典版采用2.0L155馬力L4發(fā)動機，變速箱為CVT無級變速，車聲尺寸4585*1820*1685;哈弗H62017款紅標(biāo)運動版1.5T自動兩驅(qū)豪華型采用1.5T150馬力L4發(fā)動機，變速箱為6檔手自一體，車聲尺寸4649*1850*1710。CRV是2.0自然吸氣，這個哈弗H6，是1.5T的;一個是CVT變速箱，一個是六檔手自一體;尺寸方面，H6稍大。
配置方面，哈弗H6還有什么無鑰匙進入，電動天窗行李架，真皮方向盤;本田CRV還是織物座椅，這兩款車子配置方面哈弗H6相對更高。
發(fā)動機和動力也不一樣，本田CR-V搭載的自然吸氣發(fā)動機，從數(shù)據(jù)上看這款采用了本田的i-VETC技術(shù)，在5800rpm時達到了125kW，最大扭矩則為220Nm。
在底盤差不多的情況下，價格方面，CRV2016款指導(dǎo)價在179800元;哈弗H6，指導(dǎo)價在119800元，兩者相差快要六萬塊錢。
但從品牌來看，業(yè)內(nèi)人士認為，如果需要一個品牌來為自己代言，除了配置以外的那些服務(wù)、質(zhì)量、安全性等方面，消費者買合資SUV也不能算是一個錯的選擇。
傳祺GS8國產(chǎn)7座SUV全尺寸配置對比漢蘭達，傳祺GS8指導(dǎo)價16.38萬到25.98萬;漢蘭達指導(dǎo)價23.98-42.28萬。
外觀。這兩款車都是屬于中大型車身所以跟人以厚重沉穩(wěn)的視覺效果，廣汽傳祺更擁有獨具一格的設(shè)計元素，獨有加車身以及前臉設(shè)計，加上兩側(cè)圓滑的車身曲線，在整體外觀感受上，廣汽傳祺比漢蘭達的呆板更富有表現(xiàn)力。
內(nèi)飾。GS8的內(nèi)飾更顯豪華感和科技感。環(huán)保型的設(shè)計加上木紋裝飾讓人視覺上十分舒服，也顯示出了一定的檔次感。而漢蘭達相比之下就顯得更為樸素了，車內(nèi)也只是采用了鍍鉻的裝飾條去修飾，但是儲物空間上漢蘭達要更勝一籌。
配置。在配置方面就是自主品牌的強項了，GS8在配置上擁有絕對的壓倒性優(yōu)勢。比如胎壓監(jiān)測、無匙進入、全景天窗、自動感應(yīng)尾門、倒車影像等等都是GS8身上有的。諸如座椅電動調(diào)節(jié)，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等等這些具有實用性價值的配置GS8上都有，在配置方面，漢蘭達真的差太遠了。
動力。動力方面，漢蘭達作為合資車型是有一定的優(yōu)勢的。同是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但是漢蘭達的最高馬力輸出為220馬力，而GS8的則是201馬力。兩者的動力總成都很夠用，GS8的供油方式采用了比較傳統(tǒng)的多點電噴方式，GS8會顯得稍微弱勢一點。
品牌是國產(chǎn)SUV的硬傷蒸蒸日上的銷量，就是自主品牌SUV成功的最好說明。但即使在如此成功的SUV市場中，為何“國產(chǎn)不如合資”也依然是廣大消費者的“共識”?
業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析，品牌是國產(chǎn)車的硬傷，早些年不少剛起步的自主品牌，由于種種原因，生產(chǎn)出來的車輛毛病很多。動不動3萬公里各種異響，5萬公里就要大修。給消費者內(nèi)心造成了不可逆的損傷，之后便是再也不買國產(chǎn)車，“出來混，早晚要還的”。而合資品牌，就是各種開不壞、修不爛的神車，這種良好的口碑并不是短時間內(nèi)能追上來的。
外觀設(shè)計上后來自主品牌的SUV開始慢慢漂亮了起來，然后就被廣大消費者說“抄襲”。抄襲這個路子是早期大多數(shù)自主品牌的套路，經(jīng)過自主品牌不懈的努力，現(xiàn)在除了眾泰等幾個品牌依然在堅持抄襲這一“優(yōu)良傳統(tǒng)”之外，不少廠家都已經(jīng)開始了自己創(chuàng)作的道路。而且有了不少漂亮的“作品”，比如榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越等等，有很多的中國傳統(tǒng)元素融入到了它們的設(shè)計語言當(dāng)中。外觀及內(nèi)飾做工，在同價位里面，幾乎任何合資品牌跟自主品牌比配置，都無法相提并論。
動力方面，業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出，國產(chǎn)發(fā)動機跟合資品牌還有差距，但這種差距更多是體現(xiàn)在高端車上的。國產(chǎn)車沒有大排量(紅旗L5算一個)、沒有V8，但在1.5T或者2.0T的四缸這個排量范圍內(nèi)，國產(chǎn)車的發(fā)動機至少在動力參數(shù)上，是絲毫不弱的，盡管在震動、噪音控制方面還有一些不盡人意，但也足夠大家信任。
自主品牌SUV之所以能夠獲得成功，雖然很大的因素是因為價格便宜，配置較高，加之很棒的外觀設(shè)計，獲得了很多消費者的青睞。
國產(chǎn)品牌SUV需要借勢而為汽車業(yè)內(nèi)自媒體人鄭誼認為，中國品牌SUV大多都是低端產(chǎn)品，售價集中在10萬元及以下。很難對15萬元及以上的合資產(chǎn)品展開競爭。第二，合資品牌逐漸占據(jù)各個細分市場，售價逐步下探。中國品牌SUV的生存環(huán)境越發(fā)艱難。第三，年輕消費者崛起，對汽車的設(shè)計，品質(zhì)的要求提高。因此如果中國品牌SUV不順勢應(yīng)對，恐怕在未來發(fā)展趨勢不容樂觀。
動力系統(tǒng)往往是中國品牌的短板，從一線供應(yīng)商采購的變速箱往往與自己研發(fā)的發(fā)動機在匹配上存在瑕疵。傳動效率低，頓挫感強。
目前中國汽車品牌提升汽車品質(zhì)主要的做法有以下幾類。第一類是使用大品牌供應(yīng)商的關(guān)鍵零部件，比如很多中國品牌購買日本愛信或者德國格特拉克的變速箱。第二類是收購其他品牌幫助改進自己的品質(zhì)，比如吉利收購沃爾沃與澳大利亞DSI。第三類是與合資品牌聯(lián)合研發(fā)，共享成果。第四類是與合資品牌共線生產(chǎn)，以達到與合資車型相同的品質(zhì)。
汽車品質(zhì)的提高也不是一朝一夕的事情，目前各大中國汽車品牌都在努力提高自身的品質(zhì)，雖然方式方法各有不同，但是目的都是一樣的。
SUV之所以受歡迎是因為靈活多變的空間，較好的通過性能適合中國復(fù)雜的路況。雖然中國品牌SUV市場占有率一度走高，但是在合資產(chǎn)品的壓力下前景依然堪憂。中國汽車品牌需要順應(yīng)趨勢，借勢而為。
