據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的11月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月全國轎車共銷售128.35萬輛，環(huán)比增長9.65%，同比增長8.83%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對轎車的有效投訴2524宗，環(huán)比略有下降，但同比增長近30%，依然呈現(xiàn)較大增勢。受部分車型共性問題持續(xù)投訴影響，11月前三大典型故障依然集中在發(fā)動機功率不足、車內(nèi)異味及變速箱異響問題上，除此之外，發(fā)動機噪音大、發(fā)動機異響、變速箱頓挫及漏油問題，投訴量也均達百宗以上。

　　數(shù)據(jù)看點：

1、幸福來得晚了些 卡羅拉月銷量再破3萬

　　俗話說“運氣來了想擋都擋不住”，11月一汽豐田卡羅拉人氣爆棚，月銷量繼今年3月份后第二次突破3萬輛大關。但對豐田而言，“幸福”未免來得晚了一些，從今年全球全球銷量來看，各國評論家都預測“豐田王朝”將于2016年被大眾終結。這可能正應了目前的“中國市場決定論”，截至目前大眾在華銷量為其貢獻了近4成的份額，但反觀豐田，2016年依然將發(fā)展重心放在美國市場，導致前三季度成績不敵大眾。但是，諸多信號顯示，豐田全球營銷戰(zhàn)略正逐漸發(fā)生改變，為適應中國市場需求，先后引進的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，目前已成為國內(nèi)熱銷車型，此外還會加強中國本土研發(fā)，提高國內(nèi)生產(chǎn)效率。相信豐田憑借對產(chǎn)品的良好品控，有望在中國市場獲得更大空間。

2、隱藏在一汽-大眾速騰銷量背后的小插曲

　　自2016年7月開始，一汽-大眾速騰月銷量便開始直線上升，9月更是創(chuàng)下近五年來的月銷新高，達到34140輛。盡管接下來的兩個月銷量均維持在3萬輛以上，但已開始呈現(xiàn)滑坡。與之形成鮮明對比的，投訴量則出現(xiàn)異動，較上月大幅飆升，被戲稱作“年末小插曲”。對于命運多舛的新速騰而言，這樣的“插曲”似乎每年都常新常有，令人百思不得其解。對于一款被冠以“神車”頭銜的熱銷車型，一汽-大眾應該學會珍惜，只有這樣才能鞏固這來之不易的“大眾王朝”，領跑全球汽車市場。

3、出一款火一款 北京現(xiàn)代悅納月銷量環(huán)增逾1.6倍

　　北京現(xiàn)代悅納、瑞納，傻傻分不清楚?!其實大可不必糾結，從尾部的英文名稱“VERNA”一看便知，悅納就是瑞納的換代車型。實際上，在車型命名上北京現(xiàn)代一直是一把“好手”，換代車型換個名這是傳統(tǒng)，比這更亂的還有伊蘭特到悅動、朗動直至前不久上市的領動，都是一脈相承。奇怪的是，北京現(xiàn)代這一招在國內(nèi)市場中可謂屢試不爽，在本期榜單中就出現(xiàn)了“兩代同堂”的身影。而作為本期的主角，悅動上市第二月不僅躋身轎車銷量TOP30榜單，且月銷量更是環(huán)比增長逾1.6倍，成為北京現(xiàn)代的又一個“神來助”。

4、奧拓“靈魂附體”?!寶駿310掀小型車浪潮

　　一提到5萬元以下的車型，你首先會想到誰?!可能很多人都會在腦海中浮現(xiàn)出奧拓的身影。不過這一現(xiàn)狀可能就要被寶駿310打破了，更有意義的地方在于，原來小型車市場依然如此之大，單車型月銷量可達1.5萬輛以上。令人不敢相信的是，這樣的成績竟然是一款上市僅3個月的新車型創(chuàng)造的。當然，也有不少人對小型車嗤之以鼻，認為小幾萬元的售價刨去利潤后，生產(chǎn)成本所剩無幾，這樣的車質(zhì)量能有保障嗎?事實真會如此么?接下來的6個月，讓我們拭目以待。