據(jù)《證券日報》記者最新獲悉，11月30日，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會致函各經(jīng)銷商表示，根據(jù)對奧迪經(jīng)銷商的調研、摸底，目前各經(jīng)銷商普遍庫存壓力巨大，聯(lián)會認為各經(jīng)銷店可以根據(jù)企業(yè)自身實際情況，從本年度12月1日起，自行決定提車數(shù)量，將庫存系數(shù)1降低至行業(yè)合理范圍：不高于1.0。

　　有奧迪經(jīng)銷商向《證券日報》記者表示，雖然有部分奧迪經(jīng)銷商已停止提貨，并計劃提高奧迪全系車型售價以示抗爭，但從奧迪聯(lián)會秘書長以“沒趕上飛機”為由缺席談判，到會就可想象不對等的品牌商與經(jīng)銷商的對決希望渺茫。

聯(lián)會氣勢全無疑似妥協(xié)

　　致函信稱，中國汽車流通行業(yè)發(fā)展到目前階段已進入“微增長”時代，根據(jù)聯(lián)會對奧迪經(jīng)銷商的調研、摸底，目前各經(jīng)銷商普遍庫存壓力巨大，一方面虧損銷售成為常態(tài)，另一方面為完成主機廠的“業(yè)績考核”被迫不合理的大量批售車輛，導致各經(jīng)銷店車輛庫存量已嚴重超出行業(yè)正常合理庫存比，嚴重占壓了各店資金，長此以往，不但會損害行業(yè)健康發(fā)展，而且更會損害奧迪車主和潛在客戶的權益。

　　基于此，為了汽車流通行業(yè)發(fā)展的更健康、更合理，根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀以及法律相關規(guī)定，聯(lián)會稱各經(jīng)銷店可以根據(jù)企業(yè)自身實際情況，改變目前庫存嚴重不合理畸形現(xiàn)狀。從本年度12月1日起，各經(jīng)銷店可充分考慮按照實際經(jīng)營狀況自行決定提車數(shù)量，在本年度12月31日前各經(jīng)銷店將庫存系數(shù)1降低至行業(yè)合理范圍：不高于1.0。在文末，表示上述主張不構成對各經(jīng)銷商的強制要求。

　　對此，有奧迪經(jīng)銷商向《證券日報》記者表示，從奧迪聯(lián)會秘書長以“沒趕上飛機”為由缺席11月21日的談判，到會議開始時奧迪全球銷售與市場董事馮德睿開門見山只給兩個小時時間，就可想象不對等的品牌商與經(jīng)銷商的對決希望渺茫。

經(jīng)銷商或做最后掙扎

　　據(jù)悉，部分參會奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)做好停止提貨的準備，北京24家奧迪經(jīng)銷商將會全部停止提貨。同時，有北京經(jīng)銷商向記者表示，如果事態(tài)繼續(xù)惡化，很快將面臨提高奧迪全系車型售價。

　　與此同時，記者發(fā)現(xiàn)，已有個別奧迪經(jīng)銷商參與到漲價風潮之中，并利用社交平臺發(fā)聲：因特殊原因，12月1日起，奧迪全線產(chǎn)品價格上漲2%至3%，不是一家店行為(是全國所有奧迪4S店的普遍行為，以減少虧損)。給您帶來不便，請您諒解!

　　對此，記者致電多家奧迪經(jīng)銷商，各家口徑不一。有經(jīng)銷商表示并不會參與上述行為，有的尚在觀望階段，更多的則是表示這一漲價行為確實存在，已經(jīng)開始小幅上調，下一步將視廠家政策而定。值得說明的是，此次漲價是在原有優(yōu)惠價格的基礎上進行漲價，而非官方指導價的基礎上上漲2%至3%。

　　有業(yè)內人士向記者表示，無論是不滿車企商務政策，還是質疑車企渠道合作，最終，總是要有人要為磨合期間譬如不提車、清庫存、單方調價的“七傷拳法”買單。照目前形勢來看，到底會由誰來承擔損失，還是要等奧迪官方的態(tài)度。