買車，有人認(rèn)準(zhǔn)合資品牌，有人認(rèn)準(zhǔn)自主車。那些認(rèn)同合資品牌的消費(fèi)者會說：“國產(chǎn)車不行，質(zhì)量太差。”認(rèn)同自主品牌的消費(fèi)者會說：“國產(chǎn)車性價比高，現(xiàn)在品質(zhì)也上來了，沒有那么差了。”那么國產(chǎn)車到底怎么樣，質(zhì)量好不好?

　　我們用一些數(shù)據(jù)來證明吧!數(shù)據(jù)來源于汽車之家，通過數(shù)據(jù)對2016年國產(chǎn)車質(zhì)量最差排行榜前十名進(jìn)行分析。

　　倒數(shù)第1、一汽

　　每百輛故障數(shù)894.7

　　作為共和國的長子，一汽這些年除了搞合資車意外，在自主方面確實(shí)不怎么樣，說實(shí)話，有點(diǎn)對不起它的身份。說起一汽的自主品牌，只有威姿、夏利，佳寶之類的了，其質(zhì)量真是慘不忍睹。

　　做的太差，總會有點(diǎn)不好意思，所以一汽就出了一個奔騰，因?yàn)楸简v還有馬自達(dá)的底子，再差也不至于差到姥姥家。

　　倒數(shù)第2、東南汽車

　　每百輛故障數(shù)807.5

　　除了一汽，就是這位問題多。提起東南，很多人會想起三菱。很久以來，國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)用的都是三菱的，所以三菱的車確實(shí)還不錯。但是，東南汽車完全不是外表的那個樣子，中方、日方、臺灣幫內(nèi)部斗爭十分火熱，售后零部件價格也貴。更糟糕的小毛病很多，除了發(fā)動機(jī)還好之外，其他就沒啥靠譜的地方。

　　倒數(shù)第3、東風(fēng)風(fēng)行

　　每百輛故障數(shù)791.2

　　東風(fēng)汽車的輩分也是很高的，一直以來都有著“共和國老二”的稱呼。可惜老大老二都不爭氣，只是東風(fēng)比一汽好點(diǎn)，故障數(shù)少了100個，誰要是拿東風(fēng)的風(fēng)行做商務(wù)車，那就等著哭吧!各種耽誤事，回本無望不說，把重要客人扔在半路就不好了。

　　倒數(shù)第4、力帆

　　每百輛故障數(shù)658.2

　　開的時間長了會有一種摩托車的自由豪放感，無論發(fā)動機(jī)還是漏風(fēng)水平都有點(diǎn)像。再加上各種殺馬特的外形，配合著高達(dá)656故障數(shù)，應(yīng)該很少有人拿這做黑車。不過也不用太在意，終究一分錢一分貨，廉價是王道。

　　倒數(shù)第5、北京汽車

　　每百輛故障數(shù)656

　　北汽的排名排在倒數(shù)第5，看來北汽“七拼八湊”的借鑒水平還算可以。說到這，我們可以發(fā)現(xiàn)，倒數(shù)的5個品牌里有四個是大國企。看來國企真的不怎么樣啊。

　　倒數(shù)第6、江淮汽車

　　每百輛故障數(shù)642.3

　　搭上SUV這班快車，這兩年江淮不斷推出新車，而且沒少賣。只是，以造卡車出身，使得那股子粗糙始終改不掉，泥腿子洗不干凈，進(jìn)去的車也就小毛病多多。就算這樣，江淮也還是比北汽強(qiáng)。

　　倒數(shù)第7、華泰

　　每百輛故障數(shù)637.4

　　一個造車三心二意的企業(yè)，會有質(zhì)量上佳的產(chǎn)品嗎?即便是華泰銷量很差，但故障數(shù)還是很高。

　　倒數(shù)第8、眾泰

　　每百輛故障數(shù)608.1

　　開個玩笑，眾泰汽車讓眾多國人實(shí)現(xiàn)了豪車夢。說實(shí)話眾泰是時候要把所有精力都用在工藝上了。車輛可靠性耐久性的欠缺，就算有了豪車的外形，又能怎么樣呢?

　　倒數(shù)第9、長城汽車

　　每百輛故障數(shù)581.5

　　哈佛H6買的那么火，質(zhì)量為啥這么差?其實(shí)是這樣的，轎車、MPV屬于長城品牌，SUV屬于哈弗品牌。哈弗品牌的質(zhì)量是排在平均水平以上的。只是那些轎車，在故障率上有點(diǎn)高。

　　倒數(shù)第10、海馬汽車

　　每百輛故障數(shù)562.4

　　海馬只排到倒數(shù)第10，可能跟之前老323那代保有量比較大有一些關(guān)系。近幾年出的海馬，那簡直就是修理工培訓(xùn)專用車，各種小毛病煩死你。另外，現(xiàn)在海馬和馬自達(dá)已經(jīng)沒有關(guān)系了。