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10月28日，由北汽產(chǎn)投和方正證券聯(lián)合主辦的2016汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本峰會(huì)在深圳召開(kāi)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)出席并在峰會(huì)開(kāi)幕儀式上致辭。董揚(yáng)暢談了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)今年的發(fā)展現(xiàn)狀，并預(yù)判明年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增幅可能受購(gòu)置稅減半政策退出原因被拉低。
“如果有這個(gè)政策增幅是8%的話，沒(méi)有這個(gè)政策增長(zhǎng)率是3%。”董揚(yáng)表示，雖然明年汽車(chē)增幅可能因?yàn)檎卟▌?dòng)的原因會(huì)低于今年，但“整個(gè)產(chǎn)業(yè)不會(huì)有大問(wèn)題。”按照他的說(shuō)法，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)占全世界汽車(chē)產(chǎn)量的四分之一強(qiáng)，而且今年中國(guó)仍是全球汽車(chē)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。
對(duì)于當(dāng)下火熱的電動(dòng)車(chē)?yán)顺保瓝P(yáng)給予了高度的肯定，并贊“電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展非常好”。支撐董揚(yáng)得出上述判斷的邏輯是，中國(guó)電動(dòng)車(chē)配套的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力正在逐年躍升。“去年一年電池的性能平均水平提高了30%，成本下降了30%。電機(jī)提高更高，成本下降40%。”
基于上述判斷，董揚(yáng)建言在座的汽車(chē)金融和資本屆“大咖”將投資的目光轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)，而不僅僅是熱捧當(dāng)下風(fēng)頭正勁的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)。“其實(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)或者汽車(chē)的傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域仍然有巨大的投資機(jī)會(huì)，現(xiàn)在把汽車(chē)分為傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)，其實(shí)我是不同意的，新技術(shù)可能機(jī)會(huì)多，但是失敗比例大，傳統(tǒng)汽車(chē)可以長(zhǎng)期穩(wěn)定。”。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)先生在2016汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本峰會(huì)上的講話：
首先很高興參加今天這樣一個(gè)峰會(huì)，代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)向峰會(huì)的召開(kāi)表示祝賀!
我來(lái)參加這個(gè)峰會(huì)，有兩個(gè)原因：一個(gè)比較小的原因是北汽舉辦的會(huì)議，剛才張夕勇總裁在這兒做講演，嚴(yán)格說(shuō)起來(lái)我是他的前任，我大概在2000年到2007年做北汽集團(tuán)的總經(jīng)理。但是我那個(gè)時(shí)候做得小，我只把10萬(wàn)產(chǎn)量做到50萬(wàn)，他現(xiàn)在是250萬(wàn)到270萬(wàn)，不可同日而語(yǔ)。一個(gè)大的原因是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展出發(fā)，我覺(jué)得金融真的很重要，金融和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合像剛才講的產(chǎn)融結(jié)合，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常非常重要。
今天我想講4點(diǎn)想法：
第一，剛才夕勇總也給大家匯報(bào)了，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)是2500萬(wàn)到2700萬(wàn)這樣一個(gè)數(shù)量，世界第一，做了很多年，而且還會(huì)做很多年。現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)占全世界汽車(chē)產(chǎn)量的四分之一強(qiáng)，而且今年中國(guó)仍是全球汽車(chē)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。
剛才夕勇總說(shuō)明年增幅可能還有6%到8%，但是有一個(gè)前提，就是明年1.6升以下購(gòu)置稅不能減半的政策，這個(gè)政策影響5到6個(gè)百分點(diǎn)，如果有這個(gè)政策增幅是8%的話，沒(méi)有這個(gè)政策增長(zhǎng)率是3%。如果沒(méi)有這個(gè)政策大家再來(lái)一點(diǎn)透支，現(xiàn)在有補(bǔ)貼有減稅，將來(lái)沒(méi)有了，會(huì)有透支，看透支多少。如果透支50萬(wàn)輛就是2個(gè)百分點(diǎn)，透支100萬(wàn)輛就是4個(gè)百分點(diǎn)，所以明年的市場(chǎng)要看(情況而定)。
明年我認(rèn)為從供給側(cè)來(lái)說(shuō)，我們生產(chǎn)得出來(lái)，從需求側(cè)來(lái)說(shuō)市場(chǎng)也有，關(guān)鍵是看國(guó)家政策穩(wěn)不穩(wěn)定，如果不穩(wěn)定明年的增長(zhǎng)可能會(huì)低于今年。但是沒(méi)關(guān)系，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到了這個(gè)水平有一點(diǎn)起伏不礙大事，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)我們?cè)燔?chē)的、你們做金融的、賣(mài)車(chē)的，只要大家來(lái)做，產(chǎn)業(yè)不會(huì)有大的問(wèn)題。
第二，現(xiàn)在比較火熱的電動(dòng)汽車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)最近有兩件事情行業(yè)比較關(guān)心，一個(gè)是變革、一個(gè)是政策出臺(tái)，增長(zhǎng)速度慢一點(diǎn)。根據(jù)我的體驗(yàn)，我覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)在的形勢(shì)非常好，從2009年我們協(xié)會(huì)開(kāi)始國(guó)內(nèi)外調(diào)研電動(dòng)汽車(chē)到2010年給國(guó)務(wù)院報(bào)告，到2012年參與制定2012-2020新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃到現(xiàn)在。
應(yīng)該說(shuō)我們2009年、2010年希望出現(xiàn)的情況，現(xiàn)在出現(xiàn)了，出現(xiàn)了我們中國(guó)由政府主導(dǎo)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)共同合作，政策不斷在制造，還在使用，充電設(shè)施全面展開(kāi)，形成一個(gè)世界領(lǐng)先的市場(chǎng)，這個(gè)局面已經(jīng)形成。而且在這個(gè)局面的領(lǐng)導(dǎo)下，技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新真的是在蓬勃地發(fā)展。
在座的是搞金融的，可能有些同事不知道，去年一年電池的性能平均水平提高了30%，成本下降了30%。電機(jī)提高更高，成本下降40%。而且在電池電機(jī)電動(dòng)車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)方面都有很多創(chuàng)新，在充電設(shè)施的建設(shè)和充電技術(shù)方面也有很多創(chuàng)新，在模式方面也有很多創(chuàng)新。
所以我想給大家講的第二點(diǎn)是，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展非常好，政策出臺(tái)晚一點(diǎn)，使得今年增長(zhǎng)速度低一點(diǎn)。原來(lái)我們預(yù)計(jì)今年增長(zhǎng)1倍(預(yù)計(jì)75萬(wàn)輛)，可能今年只能達(dá)到50萬(wàn)輛，但是就我自己的感覺(jué)，50萬(wàn)輛更好。為什么呢?慢一點(diǎn)可以扎實(shí)一點(diǎn)，因?yàn)槿ツ陻?shù)量太高了，去年12月份有的沒(méi)有裝上電池，有的裝上電池質(zhì)量不可靠，還會(huì)有安全問(wèn)題。今年速度慢一點(diǎn)會(huì)更扎實(shí)。
第三，金融。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在由大變強(qiáng)，都說(shuō)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，有短板。那么一般人認(rèn)為，短板主要在開(kāi)發(fā)，或者最大的短板是開(kāi)發(fā)。而我覺(jué)得這么說(shuō)不錯(cuò)，但是也可以換一個(gè)說(shuō)法，我認(rèn)為和開(kāi)發(fā)相比，可能品牌建設(shè)比開(kāi)發(fā)還要短。因?yàn)殚_(kāi)發(fā)是可以用資金、人才和技術(shù)積累形成能力的，但是品牌建設(shè)需要更長(zhǎng)時(shí)間。
那么和品牌相比，金融是更大的短板，這也是為什么我今天愿意到這個(gè)會(huì)場(chǎng)來(lái)的原因，我想和金融界的人士交流學(xué)習(xí)，我認(rèn)為金融在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上是一個(gè)更大的短板。所以非常希望金融界的朋友研究汽車(chē)、關(guān)心汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)有一個(gè)新話題，就是互聯(lián)網(wǎng)來(lái)勢(shì)兇猛。
汽車(chē)行業(yè)把互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)視之為野蠻人，互聯(lián)網(wǎng)為什么野蠻?因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)后面有資本，如果沒(méi)有資本的支持，互聯(lián)網(wǎng)野蠻不起來(lái)。你們直接來(lái)找汽車(chē)行業(yè)，希望金融界支持汽車(chē)、關(guān)注汽車(chē)。
第四，關(guān)心支持不是就開(kāi)這個(gè)會(huì)，我希望今后能夠形成有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融環(huán)境。國(guó)家有關(guān)的政策和金融的生態(tài)，具體的我講不出太多，但是我能講到兩點(diǎn)。比如說(shuō)大家對(duì)汽車(chē)，不要只關(guān)注于高回報(bào)的短期投入，能不能關(guān)注長(zhǎng)期的投入?
我認(rèn)為中國(guó)進(jìn)入新常態(tài)以后，如果說(shuō)像中央專(zhuān)家講的L型，以后回報(bào)就不會(huì)有那么高。如果我們金融界降低自己的回報(bào)預(yù)期，找一個(gè)長(zhǎng)期的穩(wěn)定的回報(bào)比較好的口，就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。所以我覺(jué)得這是一個(gè)短期和長(zhǎng)期的問(wèn)題。還有一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在大家比較關(guān)注的是電機(jī)、電池，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)智能汽車(chē)、燃料電池，大家都比較關(guān)心。
其實(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)或者汽車(chē)的傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域仍然有巨大的投資機(jī)會(huì)，現(xiàn)在把汽車(chē)分為傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)，其實(shí)我是不同意的，我認(rèn)為就是一個(gè)汽車(chē)，你分不開(kāi)，只不過(guò)有些是傳動(dòng)技術(shù)、有些是新技術(shù)而已。在汽車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)，我不懂投資，但是我認(rèn)為各自優(yōu)點(diǎn)、各有缺點(diǎn)。新技術(shù)可能機(jī)會(huì)多，但是失敗比例大，傳統(tǒng)汽車(chē)可以長(zhǎng)期穩(wěn)定。
總而言之，我希望通過(guò)今天的活動(dòng)促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)與金融行業(yè)的合作，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)金融發(fā)展。謝謝!(完)
