為了和產品的調性相匹配，廣汽傳祺這次選擇了一個很“大”的舞臺。

　　一個月前，這里曾是G20峰會主會場，一個月后，廣汽傳祺GS8成了這里的主角。這款目標年銷量要達到10萬輛，競品直指漢蘭達、福特銳界的自主品牌車型，甚至還未上市就已經收到了8000輛的訂單。

　　“先定一個小目標，形成三足鼎立的局勢，甚至未來超越這兩款車。”廣汽傳祺銷售公司總經理肖勇信心十足。數據顯示，今年1-9月，廣汽傳祺累計銷量達25.6萬輛，同比增幅高達138%。“今年36萬的銷量目標值得期待，明年將挑戰50萬銷量目標。”廣汽傳祺乘用車總經理郁俊描繪出一幅宏偉藍圖，“爭取2020年實現100萬輛產銷規模。”

　　戰高端

　　向20萬元以上的價格區間發起沖刺，自主品牌幾乎沒有成功經驗可循。這一次，廣汽傳祺走在了前面。

　　“去年，7座豪華SUV增速為83.5%，現在隨著二孩政策的放開，這個市場的機會會更大。”肖勇直言，以前這個區間被合資品牌把控，現在GS8就是要與漢蘭達、福特銳界這些合資車型搶奪天下。

　　“我們的銷量目標要先實現月銷6000-7000輛，并逐步向8000輛邁進。”肖勇直言，“目前在這一級別實現月銷3000輛就已經可以做自主品牌的第一了，但是這毫無意義。我們的目標是與合資品牌競爭。”數據顯示，在中高端SUV級別銷量最高的銳界今年前9個月月均銷量為9366輛。

　　在肖勇看來，GS8具有“上攻七座、下壓五座”的實力。從其品質、配置來看，GS8可與漢蘭達、福特銳界比肩，而從16.38萬-25.98萬元的價格區間來看，卻比同級別的合資品牌低了近10萬元。對于7座市場的剛需用戶而言，無疑多了一種選擇。此外，相比價格接近的途觀、CR-V、途勝等合資品牌SUV，GS8則擁有更大的空間——GS8放倒第三排后可擁有800L超大后備箱，可謂進可攻退可守。

　　不僅如此，GS8還將擔負起打破廣汽傳祺一條腿走路的現狀。今年9月，廣汽傳祺銷量為3.7萬輛，其中傳祺GS4單月銷量超過3.4萬輛，占據了絕對份額。“GS4上市后18個月，已經擁有40萬用戶，穩居SUV第二名。”肖勇說，“一天能接20個要車的電話。如果產能跟得上，能夠保證30天內交付車輛，GS4在9月的銷量能夠突破5萬輛。”

　　也正是GS4的成功，讓肖勇對于GS8的成功更有信心。“現在廣汽傳祺要把GS8打造成另一個爆款。我們已經在15萬元的市場區間站穩了腳跟，可以向20萬元的市場區間努力了。”肖勇表態，在GS8上市后，廣汽傳祺的產能將會向GS8傾斜，保證客戶在年內提到車。

　　繪藍圖

　　在GS4夯實15萬元價格區間的基礎上，并推出GS8向更高端沖擊之后，廣汽傳祺在規劃一份更加宏大的藍圖。

　　隨著GS8的正式上市，廣汽傳祺也將進入產品密集投放期。目前，廣汽傳祺是以轎車與SUV車型為主的雙線發展模式。其中轎車已經有較為完善的產品布局。“廣汽傳祺2017年將推出9款車，包括GS3、GS7、GA4以及GM8四款全新車，3款新能源車以及2款中改款車型。”郁俊表示。從廣汽傳祺明年的產品規劃來看，SUV、MPV以及新能源車將是布局的重點。

　　據肖勇透露，廣汽傳祺GA4將于明年10月上市，目標銷量將破萬。屆時，廣汽傳祺位于杭州的工廠也將建成投產，為其提供產能支撐。“廣汽傳祺正有序地推進異地工廠建設，在新疆、杭州等，形成覆蓋珠三角、長三角和‘一帶一路’經濟帶的全國戰略布局，為進一步打開市場空間奠定了堅實的基礎。隨著產能的釋放，廣汽傳祺將進入新一輪的高速增長期。”郁俊說。

　　不僅如此，廣汽傳祺在發展壯大后也開始走向海外。據廣汽研究院副院長張帆透露，廣汽傳祺將于年底在北美建設研發中心，進行無人駕駛、新材料研發、新設計靈感創新研究，并以此為支點，制定發展策略，拓展海外市場。

　　如今，廣汽傳祺用GS8的上市再度吹響自主品牌進擊高端的號角，同時也向業界呈現出一幅更加清晰、更加宏偉的“傳祺藍圖”。不論GS8能否取得預期的市場份額，在自主品牌進擊高端的過程中，這都將是一次有益的嘗試。