“零到百公里加速不到8秒”、“時(shí)速100公里剎停距離38米內(nèi)”、“高性能SUV”，這些關(guān)鍵詞能讓你想到誰(shuí)?保時(shí)捷Macan、奔馳GLA 250、奧迪SQ5，還有名爵銳騰。是的，這一切不再是豪華品牌的專屬，高性能中級(jí)SUV名爵銳騰以“高性能”、“高顏值”、“高價(jià)值”重新樹(shù)立中級(jí)SUV的“三觀”。
對(duì)名爵銳騰的高性能表現(xiàn)，我早有耳聞。今天，百聞不如一試， 成都金港賽道，名爵銳騰呼嘯而過(guò)，“高性能”表現(xiàn)瞬間激活原本沉寂的賽場(chǎng)。
“顏值”最高SUV 賺足回頭率
賽道上，整齊劃一停放著的名爵銳騰蓄勢(shì)待發(fā)，橙色的那輛尤其亮眼。在這個(gè)看臉的時(shí)代，名爵銳騰的顏值絕對(duì)可以秒速碾壓無(wú)數(shù)競(jìng)品。為了充分展現(xiàn)名爵銳騰的“高性能”，上汽的設(shè)計(jì)師在每一處細(xì)節(jié)上都力求實(shí)現(xiàn)速度與力量的完美融合，使視覺(jué)效果更有律動(dòng)感。
走近后細(xì)細(xì)品味，名爵銳騰前臉造型延續(xù)了MG一脈相承的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，輔以連接前大燈的橫條帶狀上格柵，以引領(lǐng)潮流趨勢(shì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，于靈動(dòng)中展示力量之美。前大燈大面積熏黑處理，與直瀑式鋼琴黑上格柵形成呼應(yīng)，多曲棱面LED日行燈配以回旋鏢狀的銀色裝飾，使前臉更具張力;完美的胎側(cè)比例和極富力量的水平腰線設(shè)計(jì)，勾勒出清晰的“人魚(yú)線”，帶來(lái)賞心悅目的視覺(jué)平衡;極具雕塑感的車身營(yíng)造出曲面起伏的律動(dòng)感，讓銳騰這個(gè)“高顏值小鮮肉”性感指數(shù)爆表。
車尾較高的后風(fēng)窗和帶轉(zhuǎn)折的保險(xiǎn)杠，營(yíng)造向上提拉的視覺(jué)效果，配合凹凸有致的型面起伏設(shè)計(jì)，讓名爵銳騰始終保持著運(yùn)動(dòng)的姿態(tài);LED雙尾燈的燈內(nèi)元素與前大燈相呼應(yīng)，并通過(guò)黑色線條的過(guò)渡回歸八角徽章，使整車風(fēng)格更為統(tǒng)一。
名爵銳騰
高效動(dòng)力挑戰(zhàn)豪華SUV 腎上腺素瞬間激發(fā)
了解一款車的性能，最好的方法就是在賽道上跑上幾圈。
一腳油門(mén)下去，等待多時(shí)的名爵銳騰猶如脫韁的野馬向前飛奔而去。伴隨著低沉的引擎聲和輪胎尖銳的抓地聲，一股強(qiáng)烈的推背感把我牢牢地按在椅背，看著轉(zhuǎn)速表上的指針跳躍，兩邊的場(chǎng)景也逐漸變得模糊起來(lái)，將排擋推入運(yùn)動(dòng)模式，原本白色的儀表盤(pán)瞬間變紅，轉(zhuǎn)速表上的指針也直逼那塊“紅色的禁區(qū)”。
當(dāng)時(shí)速的指針劃過(guò)100的那一剎那，一腳剎車，隨著車外傳來(lái)輪胎的“吱吱”聲，名爵銳騰的速度迅速減慢，依靠著支撐到位的懸掛，名爵銳騰并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，剎車時(shí)的車身姿態(tài)非常穩(wěn)健。
名爵銳騰能有如此優(yōu)異的成績(jī)，上汽自主研發(fā)的MGE 2.0TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。其最大功率達(dá)到162千瓦，最大扭矩350牛·米，足以媲美市場(chǎng)上主流3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，符合歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧了低排放和高動(dòng)力，滿足了性能、NVH和成本等多方面要求。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是上汽最新研發(fā)的TST 6速雙離合變速器，換擋時(shí)間縮短至0.2秒，精準(zhǔn)快速。
2.0TGI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與TST6速雙離合變速器的完美匹配，不僅為名爵銳騰帶來(lái)了“零到百公里加速8秒內(nèi)”、“時(shí)速百公里到零剎車距離38米內(nèi)”的足以“秒殺”市場(chǎng)主流SUV“神車”的數(shù)據(jù)，也為名爵銳騰帶來(lái)了超越同級(jí)的低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的名爵銳騰，2.0TGI兩驅(qū)車型的百公里綜合油耗只有7.9升，四驅(qū)車型的百公里綜合油耗也僅為8. 3升。
名爵銳騰
師出名門(mén) “翻山越嶺”不在話下
賽道上那酣暢淋漓的駕駛感受，讓我的心久久不能平靜，這也讓我對(duì)下一個(gè)越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)充滿期待。 城市型SUV的越野性能口碑普遍不佳，但同樣作為城市型SUV的名爵銳騰卻給了我不小的驚喜。接近角23°、離去角28°、最小離地間隙達(dá)到185毫米，都為我之后的越野挑戰(zhàn)提供了有力的保證。
優(yōu)異的數(shù)據(jù)只是其一，名爵銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)頭也不小。名爵銳騰的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自擁有250年歷史的GKN(吉?jiǎng)P恩公司)。這家公司與MG名爵一樣，同樣來(lái)自英國(guó)，也是路虎、奔馳、奧迪等眾多豪華品牌的供應(yīng)商。可見(jiàn)GKN產(chǎn)品的優(yōu)異性能與領(lǐng)先品質(zhì)得到了高端市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。
交叉軸體驗(yàn)時(shí)，名爵銳騰車輪出現(xiàn)了明顯的打滑現(xiàn)象，而同時(shí)電子系統(tǒng)也開(kāi)始工作，智能四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)從兩驅(qū)切換成四驅(qū)，將大約50%的扭矩分配到后橋，確保了車輛的通過(guò)性。值得一提的是，名爵銳騰的懸架行程夠長(zhǎng)，在通過(guò)交叉軸的時(shí)候，我在車內(nèi)并沒(méi)有明顯感覺(jué)到車身的晃動(dòng)。
面對(duì)駝峰測(cè)試時(shí)，名爵銳騰完成得也非常漂亮，在向坡頂勻速攀爬的途中，前輪和后輪間有輕微的打滑跡象，但車輛的電子系統(tǒng)迅速作出反應(yīng)，打滑車輪即刻得到控制，車輛也相應(yīng)繼續(xù)前行，直至爬至坡頂。下坡時(shí)，名爵銳騰的HDC陡坡緩降系統(tǒng)能始終把車速控制在每小時(shí)7公里以下，并且自動(dòng)控制剎車以免車速過(guò)快，而我唯一要做的就是全心處理方向盤(pán)，保持車輛行駛軌跡。
名爵銳騰
比大白更暖男 全家出行都滿足
電影《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》里的機(jī)器人大白最近很火，他的“暖男”形象一夜紅遍網(wǎng)絡(luò)。如果說(shuō)越野場(chǎng)地內(nèi)的名爵銳騰像一個(gè)敢闖敢行的硬漢，那么回到城市道路，名爵銳騰又像一個(gè)貼心備至如大白一樣的暖男。
賽道試駕項(xiàng)目結(jié)束，我駕著名爵銳騰駛出金港賽車場(chǎng)，進(jìn)入車來(lái)車往的城市道路。
名爵銳騰的舒適性和平順性給我?guī)?lái)不少驚喜。越級(jí)標(biāo)配的米其林浩悅輪胎不僅在賽道上提供了強(qiáng)有力的抓地性能，在城市道路，它超強(qiáng)的靜音技術(shù)更大幅降低了行駛中的胎噪，這也讓Arkamys®豪華數(shù)字音響系統(tǒng)傳出的音樂(lè)更加動(dòng)聽(tīng)，大大減輕了半天試駕下來(lái)的疲累，車內(nèi)一行人直呼享受。
操控方面，名爵銳騰的油門(mén)調(diào)教十分靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)， 2.0TGI缸內(nèi)中央直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)立刻給予有力的回應(yīng)，強(qiáng)悍的動(dòng)力讓名爵銳騰行駛在城市或高速之中都游刃有余。
名爵銳騰的懸架表現(xiàn)也令我相當(dāng)滿意，由于超剛性前麥弗遜懸掛、多連桿后獨(dú)立懸架經(jīng)過(guò)中、英、德三方工程師精心調(diào)教，在道路行駛中可以有效地吸收各種路面沖擊，在遭遇比較大的路面起伏或者顛簸時(shí)，車身也能夠很快的恢復(fù)穩(wěn)定。全系標(biāo)配的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，集成了隨速轉(zhuǎn)向、輔助回正等功能，實(shí)現(xiàn)了低速沉穩(wěn)，高速輕盈的精準(zhǔn)助力轉(zhuǎn)向。
名爵銳騰車內(nèi)的設(shè)計(jì)也讓人貼心。名爵銳騰全車擁有多達(dá)24處的人性化儲(chǔ)物空間，讓水瓶、手機(jī)、錢(qián)包、太陽(yáng)眼鏡都有了好“歸宿”，多級(jí)可調(diào)的后排座椅滿足了后排乘客長(zhǎng)途出行的舒適性。如果需要裝載大件物品，名爵銳騰的后排座椅也可完全放倒，實(shí)現(xiàn)一個(gè)容積達(dá)1336升的純平空間。除此之外，我還有一個(gè)驚喜的發(fā)現(xiàn)，在后備箱的隔板下方，備胎放置處，還有一個(gè)隱蔽的可自由區(qū)隔的儲(chǔ)物格，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)SUV車型中并不多見(jiàn)。
名爵銳騰
堪比福爾摩斯的最強(qiáng)大腦 智能科技魅力升級(jí)
從市區(qū)到快速路，從直行到彎道，無(wú)論怎樣的路況環(huán)境，名爵銳騰都能從容應(yīng)對(duì)。
城市的擁堵是每位駕駛者頭痛的問(wèn)題，這時(shí)名爵銳騰的智能啟停系統(tǒng)就派上了用場(chǎng)。且不說(shuō)該系統(tǒng)能有效節(jié)油3.5%，降低碳排放3.5%，光是怠速時(shí)的寧?kù)o，就已經(jīng)讓人心生好感。
inkaNet4.0車載智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)更是名爵銳騰避免擁堵的一大利器。名爵銳騰inkaNet4.0采用了iMX6雙核處理器，啟動(dòng)非常迅速。屏幕亮起時(shí)，8英寸LCD紅外觸控液晶屏不止圖像表現(xiàn)更出色，以往困擾著我的硬屏反光問(wèn)題亦不復(fù)存在，大大提升了使用時(shí)的眼睛舒適度。輕輕用手指滑動(dòng)幾下，即使沒(méi)有覆蓋一層觸摸屏，其靈敏度仍能保持在最高水平。設(shè)置完目的地后，系統(tǒng)就會(huì)給出三條不同的路徑以及道路的擁堵?tīng)顩r，方便我們挑選最快的道路。不僅如此，它還能隨著擁堵?tīng)顩r的變化實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)路徑即時(shí)優(yōu)化，規(guī)避擁堵道路，真正實(shí)現(xiàn)了行車暢通無(wú)阻。
盡管inkaNet4.0車載智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)能有效解決行車擁堵，但在道路上行駛，安全畢竟還是首位，相比于同級(jí)其它車型，名爵銳騰對(duì)于安全上的用心使我贊不絕口。
主動(dòng)安全方面，除了最常見(jiàn)的ABS、EBD外、諸如TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、VSC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置也出現(xiàn)在了名爵銳騰的身上，仔細(xì)數(shù)來(lái)，名爵銳騰的主動(dòng)安全系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到“十五位一體的旗艦級(jí)防護(hù)”，主動(dòng)安全超過(guò)同級(jí)任意一款車型。此外，F(xiàn)SF超高強(qiáng)度一體輕量化車身、歐洲標(biāo)準(zhǔn)行人保護(hù)設(shè)計(jì)等也都給出行增加了安全保障。
試駕活動(dòng)雖然短暫，但是名爵銳騰的高性能、高顏值，還有各種配置所帶來(lái)的“高價(jià)值”給我留下了深刻的印象。無(wú)論是極具運(yùn)動(dòng)感的外觀造型，亦或是媲美豪華品牌的澎湃動(dòng)力，還是與路虎同源的四驅(qū)系統(tǒng)，毫無(wú)疑問(wèn)，其中一點(diǎn)就足夠打動(dòng)我，更何況名爵銳騰涵蓋了上述所有的優(yōu)點(diǎn)，加上官方宣布的XX萬(wàn)—XX萬(wàn)元的市場(chǎng)售價(jià)，名爵銳騰的性能價(jià)格比更為突出，相信它一定能滿足消費(fèi)者挑剔的選車要求。
