駕駛艙玻璃現(xiàn)裂紋 緊急停飛
109名乘客滯留一天一夜
原來是加熱層壞了導(dǎo)致裂紋，一旦升空就會結(jié)冰遮擋視線，隱患極大
“本來昨天下午2:15直飛普吉島，可直到現(xiàn)在也沒有走成。”昨天中午，周女士站在南京祿口國際機(jī)場候機(jī)樓內(nèi)，心急如焚。她準(zhǔn)備乘坐的是捷特亞航公司赴普吉島的JF813航班。由于飛機(jī)駕駛艙前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋，飛機(jī)無法按時起飛。與周女士一樣，該航班另外108名客人因遲遲走不了而抓狂。最終每名旅客獲賠2100元，部分旅客選擇了全額退團(tuán)。飛機(jī)駕駛艙為什么會突然出現(xiàn)裂紋，出現(xiàn)裂紋后飛機(jī)為什么就不能飛了呢？
□現(xiàn)代快報記者 顧元森 毛麗萍
下午的飛機(jī)到晚還沒飛
109人無奈住了一夜酒店
“難忘的普吉游，變成了南京機(jī)場一日游，本來今天下午兩點(diǎn)多的飛機(jī)，都入境檢查了，后告知飛機(jī)出現(xiàn)故障，調(diào)飛機(jī)過來需要六小時。安撫入住酒店，吃晚飯時又得知，今天飛不了了， 改明天早上7點(diǎn)的飛機(jī)，這是哪門子事啊？”前晚10點(diǎn)多，常州的市民周女士稱，她通過上海中婦國際旅行社報名參加了普吉島旅行。按照計劃，17日中午她趕到南京祿口國際機(jī)場。根據(jù)旅行社領(lǐng)隊(duì)的安排，她和其他27名客人一起辦理了出境手續(xù)，準(zhǔn)備乘坐當(dāng)天下午2：15起飛的航班，結(jié)果突然得知飛機(jī)無法起飛了。當(dāng)天下午，旅行社領(lǐng)隊(duì)說，航空公司聲稱要從泰國調(diào)一架飛機(jī)，所以時間會延誤6小時。不過客人們在機(jī)場等了三四個小時后，得知飛機(jī)還是飛不過來。
“我們這個航班都是到普吉島旅行的，有上海中婦旅等4家旅行社的4個團(tuán)，客人加領(lǐng)隊(duì)一共109人。”周女士說，當(dāng)天晚上，各家旅行社安排各自的客人到酒店休息。旅行社領(lǐng)隊(duì)則多方聯(lián)系航空公司，打聽飛機(jī)何時能起飛。“旅行社把我們安置在應(yīng)天大街一家賓館，條件一般，我們心里不太舒服，但只能湊合一晚了，”昨天中午，周女士說，“大家本以為今天早上就能啟程，沒想到迎接我們的還是等待。”
第二天得知飛機(jī)有裂紋
航空公司想飛被機(jī)場叫停
游客于女士說，17日下午，旅行社告訴客人們，飛機(jī)之所以無法起飛，是因?yàn)轳{駛艙出現(xiàn)了裂縫，這有可能是遭到鳥擊造成的。當(dāng)時不少客人都感覺挺奇怪：“我們倒是聽說過飛鳥撞飛機(jī)的事情，想不到這回讓我們碰上了。不過航空公司應(yīng)該趕緊維修，或者更換配件，如果實(shí)在來不及，應(yīng)該盡快安排別的飛機(jī)，不能老讓我們等呀。”于女士不滿地說，18日凌晨4點(diǎn)半左右，她和團(tuán)里的其他客人便被喊醒，大家簡易準(zhǔn)備了一下便坐車趕往機(jī)場。旅行社稱早上7點(diǎn)飛機(jī)可以起飛，大家總算看到了希望。但到了機(jī)場后，客人們發(fā)現(xiàn)他們要做的仍然是等待，因?yàn)楹娇展痉Q，他們發(fā)現(xiàn)，雖然玻璃有裂紋，但可以起飛，不過后來機(jī)場方面表示為了以防萬一，不能起飛。可是另外的飛機(jī)還沒有趕到，至于飛機(jī)什么時候能飛，客人們等到的答案是“還沒定”。
“我們這個團(tuán)有16個客人，費(fèi)用不太一樣，有的是玩7天6晚，團(tuán)費(fèi)7000多。有的人行程不一樣，團(tuán)費(fèi)4000多。”于女士說，飛機(jī)突發(fā)故障，這影響了客人們的行程，加上客人一大早被喊到機(jī)場卻走不了，不少客人心里有氣。捷持亞航是國外航空公司，現(xiàn)場只有一名姓王的工作人員代表航空公司，向客人們解釋航空公司正在想辦法調(diào)飛機(jī)過來。
昨天下午兩點(diǎn)多，祿口國際機(jī)場運(yùn)輸服務(wù)部有關(guān)人士告訴記者，出現(xiàn)故障的飛機(jī)是一架波音767飛機(jī)，當(dāng)時是飛機(jī)降落祿口機(jī)場后，檢查人員發(fā)現(xiàn)駕駛艙玻璃上有裂紋。由于這種機(jī)型前擋玻璃有3層，當(dāng)時航空公司得知情況后認(rèn)為，這不會影響飛行，并提出飛機(jī)可以正常飛至泰國，之后航空公司會更換配件。不過機(jī)場方面表示，為了客人的安全，這架飛機(jī)最好不要再起飛。
每位乘客獲補(bǔ)償2100元
部分乘客感到敗興退團(tuán)
昨天下午兩點(diǎn)多，記者聯(lián)系上了上海中婦旅的一名姓王的領(lǐng)隊(duì)。他說，他所帶的團(tuán)有27人，經(jīng)過協(xié)商，航空公司決定給每位客人補(bǔ)償1000元，旅行社每人補(bǔ)償500元，另外由于旅行社給客人都上了航班延誤保險，每人還可以得到600元的保險賠償。對于這個賠償數(shù)額，不少客人表示接受，但仍有少數(shù)客人不太滿意。特別是另外一個旅行團(tuán)，有好幾對是新婚夫婦，他們是到普吉島度蜜月的，感覺這件事破壞了出游的心情，一直與旅行社在交涉。
昨天下午3點(diǎn)左右，記者聯(lián)系到捷特亞航一名姓王的工作人員，他正在與客人們協(xié)商解決方案。他告訴記者，航空公司已經(jīng)安排了另一架飛機(jī)從泰國起飛，因?yàn)槭菄H航線，航班需要重新進(jìn)行申請，過程相對繁瑣一些。預(yù)計晚上7點(diǎn)左右飛機(jī)就可以到達(dá)南京，到時客人們就可以出發(fā)了。對于航空公司與旅行社的補(bǔ)償方案，大部分客人都能接受。另外，通過南京一家旅行社出行的16名客人商量過后，決定退團(tuán)，對此旅行社表示全額退費(fèi)。
為何會有裂紋？
不是小鳥撞的，而是加熱系統(tǒng)壞了
飛行前擋風(fēng)玻璃為什么會突然出現(xiàn)裂紋，記者從祿口機(jī)場了解到，原因有很多，比如航班起飛時前擋風(fēng)玻璃遭遇鳥擊、高空飛行時受氣壓和溫度的影響，或者玻璃老化等都會出現(xiàn)類似現(xiàn)象。
那JF813航班是不是真的遭遇了鳥擊，對于乘客的這個猜測，祿口機(jī)場“驅(qū)鳥隊(duì)”負(fù)責(zé)人昨天明確告訴記者，沒有這回事，“肯定不是鳥擊，飛機(jī)前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋不是罕見的事，經(jīng)常有，我們沒收到航班起飛被鳥擊的報告。”隨后，記者從祿口機(jī)場空管中心了解到，該航班前擋風(fēng)玻璃確實(shí)不是遭遇鳥擊造成，而是玻璃的加熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致，“高空飛行時，駕駛艙內(nèi)外溫度很大，加熱層壞了，冷熱不均，玻璃熱脹冷縮出現(xiàn)了裂紋。”
為什么前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋，就要停飛了呢？
“如果僅是前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋，加熱系統(tǒng)沒出現(xiàn)問題，那么飛也可以。”昨天，機(jī)組人員告訴記者，“帶傷飛”會有一定隱患，比如原來抗壓能力能達(dá)到100公斤，現(xiàn)在有裂紋了，抗壓能力就降到50公斤了，“最不好的情況，就是壓力差有可能把玻璃擠爆掉，后果就不堪設(shè)想了，要知道飛機(jī)空中飛行時速在800~900公里，一旦玻璃爆了，那人都會被吸出去，但這種情況一般不會發(fā)生。”
據(jù)介紹，飛機(jī)的前擋風(fēng)玻璃有三層，中間一層是加熱層“機(jī)艙內(nèi)外溫度懸殊非常大，機(jī)艙里面溫度一般恒定在22℃左右，但艙外高空溫度差不多在零下40多℃，如果加熱層壞了，飛機(jī)在高空飛行時玻璃就會結(jié)冰，就像開車時前擋玻璃起霧一樣，這種情況下，飛機(jī)起飛下降時的視線就被擋住了，隱患極大。”
加熱層為什么會壞？航空專業(yè)人士表示，部分零件短路或者電阻出現(xiàn)故障都會出現(xiàn)類似情況，“是個常見問題。”
為何要停飛？
加熱系統(tǒng)壞了會致結(jié)冰擋視線
為何不及時更換？
相匹配的玻璃需從國外空運(yùn)過來
前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂縫，加熱設(shè)備又出問題，發(fā)生這種故障該怎么排除？機(jī)組人員笑了：很簡單，換塊玻璃就行。
那為什么JF813航班不及時更換玻璃呢？相關(guān)人士解釋，那是因?yàn)镴F813航班所在公司基地不在南京，“每種機(jī)型的前擋風(fēng)玻璃都不一樣，要匹配，所以該公司只有選擇把該機(jī)型的前擋風(fēng)玻璃空運(yùn)過來然后重新?lián)Q上。”該人士告訴記者，這種故障在國內(nèi)航班上也經(jīng)常碰到，影響沒那么大，主要因?yàn)檎{(diào)用航班比較便捷，沒有國際航班那么復(fù)雜。
如果飛行中擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋，飛機(jī)駕駛員的處理十分簡單，把出現(xiàn)裂紋的擋風(fēng)玻璃的電門關(guān)掉，停止加溫，然后再將飛機(jī)高度下降到3000米，保證玻璃不結(jié)冰即可。
按照我國有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，遇到類似情況時，有兩種處理方法，一是在不影響飛行安全情況下繼續(xù)飛往目的地，二是就地備降，而后者是在破裂情況影響視線、機(jī)艙失密或裂痕有繼續(xù)發(fā)展趨勢情況下的選擇，但最終決定要由機(jī)長綜合判斷后作出。
近年來飛機(jī)駕駛艙擋風(fēng)玻璃開裂事件
●2005年1月31日，海南航空(微博)公司HU7357航班(寧波—重慶)在寧波起飛后大約10多分鐘，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)駕駛艙的擋風(fēng)玻璃上發(fā)現(xiàn)了裂痕。當(dāng)時飛機(jī)上有139名乘客和10名機(jī)組人員。該航班發(fā)現(xiàn)問題后立即返航，在最短時間內(nèi)更換了玻璃后起飛。
●2005年10月22日，香港港龍航空一架A320型空中巴士，由大連飛往香港途中，駕駛艙擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕，機(jī)師要求赤臘角機(jī)場控制塔采取戒備措施。其后飛機(jī)終安全著陸，148名旅客及機(jī)組人員有驚無險。
●2010年8月18日，加拿大航空公司AC169航班在溫尼伯市緊急備降，因?yàn)樵擄w機(jī)駕駛艙擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕。該航班為一架空中客車A320飛機(jī)，從多倫多飛往溫哥華，機(jī)上共有152名乘客。當(dāng)?shù)貢r間下午2時12分該航班飛行員通知機(jī)場，需要進(jìn)行緊急備降，下午2時21分AC169航班在該機(jī)場安全降落。
●2012年6月8日，臺灣立榮航空一架客機(jī)，由松山機(jī)場起飛到臺東，途中駕駛艙玻璃破裂，班機(jī)緊急下降3048米，班機(jī)平安抵達(dá)臺東豐年機(jī)場。
