本報(bào)與《汽車之家》等媒體聯(lián)合進(jìn)行《兒童安全座椅使用現(xiàn)狀調(diào)查》顯示：
使用率僅三成 兒童行車安全意識(shí)淡薄
車行江湖，安全第一。這是越來越多車主的共同認(rèn)識(shí)，為此他們?cè)敢饣ㄥX去購買各種主被動(dòng)安全配置。但是多年來，國外兒童乘車的必備品———兒童安全座椅，一直沒有受到國人的重視。
近日《南方都市報(bào)》與《汽車之家》等媒體聯(lián)合舉行的一項(xiàng)名為《兒童安全座椅使用現(xiàn)狀調(diào)查》，有4657位家有12歲以下小朋友的受訪者參加了調(diào)查，結(jié)果顯示，有70 .7%的消費(fèi)者認(rèn)為兒童安全座椅可以為兒童乘車提供保障，但這個(gè)配置的使用率卻只有30 .6%。可見將想法付諸行動(dòng)的人并不多。轉(zhuǎn)眼就到了六一兒童節(jié)，希望我們的調(diào)查能讓更多的消費(fèi)者行動(dòng)起來，給小朋友送上一份特別的節(jié)日禮物。
國內(nèi)安全座椅使用率僅三成
數(shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量已超過1億輛，目前我國約有9000萬7歲以下兒童，每年有1.85萬名兒童死于車禍，交通事故已成為我國兒童的第二大意外死因。正確的使用安全座椅可使事故中兒童死亡率降低70%，但是車主并沒有意識(shí)到這個(gè)裝備的重要性。
本次調(diào)查鎖定精準(zhǔn)的符合使用兒童安全座椅的消費(fèi)人群，即有車并且孩子在12歲以下的車主。在回答“您認(rèn)為兒童怎樣乘車最安全”這個(gè)問題時(shí)，70.7%的受訪者選擇了“坐在安全座椅上”這個(gè)答案。而選擇“讓大人抱著坐在副駕駛位上”與“獨(dú)自坐在副駕駛位上”這兩種危險(xiǎn)方式的受訪者所占的比例分別為2.3%與0.7%，可以看出，大部分家長(zhǎng)都了解兒童應(yīng)該如何安全乘車。
但遺憾的是，雖然超過七成的車主認(rèn)可兒童安全座椅的安全防護(hù)作用，但是這一配置的實(shí)際使用率并不高。在調(diào)查中，僅有30.6%的家長(zhǎng)表示在行車過程中使用了這一裝置。74 .4%的消費(fèi)者認(rèn)為駕駛者對(duì)兒童乘車安全意識(shí)淡薄是兒童安全座椅普及過程中的最大障礙，超過五成的消費(fèi)者認(rèn)為目前國內(nèi)缺乏法律法規(guī)來強(qiáng)制使用安全座椅，產(chǎn)品規(guī)格和質(zhì)量也無統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)消費(fèi)習(xí)慣有明顯的影響，此外，產(chǎn)品價(jià)格偏高同樣給提升兒童安全座椅使用率造成了一定的障礙。
車主李先生告訴南都記者，他在小孩1歲時(shí)想買個(gè)安全座椅，但是后來放棄了。“原因有很多種，我家小孩太好動(dòng)坐不住，而這種產(chǎn)品價(jià)格太高、使用時(shí)間才兩三年，太不劃算。更為重要的是，我不知道這些座椅在發(fā)生意外的時(shí)候究竟能不能給寶寶足夠的保護(hù)。”南都記者發(fā)現(xiàn)，抱有同樣想法的人并不少。
銷售窘境：?jiǎn)柕娜硕啵I的人少
調(diào)查顯示，兒童安全座椅的使用群體沒隨汽車保有量的提高而擴(kuò)大，即使在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、消費(fèi)意識(shí)前衛(wèi)的一線城市，消費(fèi)者也缺乏購買動(dòng)力。目前兒童安全座椅的消費(fèi)意識(shí)與汽車市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)嚴(yán)重失衡，這種可怕的失衡顯然會(huì)增加兒童安全乘車的隱患。
不僅消費(fèi)者缺乏購買熱情，商家也認(rèn)為安全座椅是“雞肋”。廣州永福路一汽車用品店老板李先生告訴南都記者，他的店半年來只賣出兩張安全座椅，由于這種配置價(jià)格高、面積大、受眾小，所以他以往都把安全座椅放在不顯眼的角落，最近由于經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品增加了，李先生打算不再銷售這種產(chǎn)品。“問的人多，買的人少，根本沒有利潤(rùn)可言。”
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這一問題必須引起立法部門的重視，在目前的交通法規(guī)中增加對(duì)兒童安全座椅的使用規(guī)定，通過法律來提高安全配置的使用率。
進(jìn)口品牌更受青睞
在過往的采訪中，南都記者接觸到不少家有幼兒的家長(zhǎng)，他們對(duì)什么樣的兒童座椅性價(jià)比最高、什么樣的產(chǎn)品質(zhì)量最好等等問題都心存疑惑，而目前國內(nèi)沒有兒童安全座椅質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)法規(guī)，消費(fèi)者在初次選購時(shí)往往會(huì)陷入誤區(qū)。
南都記者走訪市場(chǎng)了解到，目前安全座椅大概分三種價(jià)位，其中最便宜的是國內(nèi)廠家所制造的產(chǎn)品，價(jià)格基本在千元以內(nèi)，而日本生產(chǎn)的安全座椅價(jià)格稍貴，市場(chǎng)售價(jià)在1000到2000元之間。歐美品牌的兒童安全座椅價(jià)格一般超過2000元，最貴的產(chǎn)品售價(jià)在4000元左右。這種產(chǎn)品通常會(huì)在一些大型商店或者超市的兒童用品部銷售，普通用品店很難見到它們的“身影”。
從此次調(diào)查結(jié)果來看，有55 .2%使用兒童安全座椅的車主(孩子在12歲以下)認(rèn)為價(jià)格在1001～3000元的兒童安全座椅可以為孩子提供較好的乘車安全性。而62.1%未使用兒童安全座椅的車主(孩子在12歲以下)認(rèn)為1000元及以下的兒童安全座椅就可以為孩子提供較好的乘車安全性。
這可以看出，大部分車主所購買的是從日本、歐美國家進(jìn)口的產(chǎn)品。車主孫小姐的想法很有代表性：目前國內(nèi)沒有設(shè)立安全座椅的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們不清楚它們的安全性有多高。而歐美在這方面有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)定，比如美國的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)F MV SS 213對(duì)座椅的高度、皮帶扣壓力、減震泡沫的種類以及標(biāo)簽上的用語等都有明確的規(guī)定。座椅要求能夠承受兩輛以48km /h速度車頭相互撞擊的測(cè)試。相比之下，我們肯定會(huì)花錢買個(gè)放心。
從本次調(diào)查數(shù)據(jù)分析，超五成的消費(fèi)者喜歡通過網(wǎng)絡(luò)渠道來購買兒童安全座椅，這主要是因?yàn)閷?shí)體店所銷售的座椅品種不多，網(wǎng)絡(luò)的選擇更加豐富。此外，現(xiàn)在消費(fèi)者購買的大部分為進(jìn)口品牌，海外直接郵購安全座椅的人數(shù)因此增加。
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安全座椅應(yīng)隨年齡升級(jí)
1歲以下嬰兒：平躺要講究角度
1歲以下的嬰兒頭部較重，頸椎尚不能支撐頭部重量，如果以面向車頭的方式乘坐，極有可能會(huì)在緊急剎車或意外事故中頭往前甩而造成嚴(yán)重的傷害，所以，針對(duì)1歲以下的嬰兒，兒童安全座椅多采用后向乘坐設(shè)計(jì)，以避免沖撞時(shí)的撞擊力集中在頸部，而將撞擊力分散到骨骼較為強(qiáng)壯的部分(如腰、背、肩)。另外，也有部分產(chǎn)品采用橫向安裝的臥床式設(shè)計(jì)，這類型的保護(hù)裝置也是不希望小嬰兒乘車時(shí)面向車頭。值得注意的是，這個(gè)階段的汽車安全座椅平躺的角度必須科學(xué)。
1歲至4歲幼兒：采用后向式座椅
寶寶滿1歲后，體形較大且發(fā)育較為完整，但由于其頭部占的比例還是較大，因此4歲以下的兒童(18公斤以下)還是采用后向座椅最為安全。
沃爾沃汽車公司交通事故研究組研究證明，后向式兒童安全座椅可將傷害減少90%，同正向座椅相比，后向座椅可將撞擊力和對(duì)兒童頭頸部的傷害減少一半。此外，有的兒童座椅的高度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，家長(zhǎng)在為兒童系好安全帶的同時(shí)，可將該座椅調(diào)高至兒童感到舒適的位置。
4歲至12歲兒童：可用增高墊
4歲-12歲的兒童除選擇兒童安全座椅外，也可選擇兒童安全坐墊。由于兒童身高不夠，如果直接使用汽車后座的安全帶，有可能使安全帶越過兒童脖子，造成勒傷或割傷，而當(dāng)兒童被墊高后，就可以正常使用安全帶。
他山之石
美國對(duì)安全座椅的規(guī)定
美國法律規(guī)定兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全座椅；如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上，違例者會(huì)被罰款100-300美金。但不同的州對(duì)安全座椅的使用細(xì)則有不同的規(guī)定，如加州要求6歲以下或60磅重以下的兒童應(yīng)該坐在合適的兒童座椅上、系上安全帶。如果兒童體重超過40磅，在沒有腰帶和肩帶的情況下，可以在車后部使用安全腰帶。6歲以上或60磅以上的兒童也要系安全帶，但是可以使用成人的安全帶。佛羅里達(dá)州規(guī)定3歲以下兒童應(yīng)該坐在兒童安全座椅上，如果沒有兒童座椅，4到5歲的兒童可以使用成人安全帶。再年長(zhǎng)一點(diǎn)的兒童可以使用成人安全帶。
在安全座椅的制作上，美國實(shí)驗(yàn)材料學(xué)會(huì)規(guī)定所有的兒童座椅都要達(dá)到聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)FM V SS213，該標(biāo)準(zhǔn)由美國國家公路交通安全管理局制定，要求相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行綜合動(dòng)態(tài)測(cè)試以模仿撞擊情況，并確保兒童乘坐者的安全。FM V SS213還規(guī)定了座椅的高度、皮帶扣壓力、減震泡沫的種類以及標(biāo)簽上的用語等等。座椅要求能夠承受兩輛以48km/h速度車頭相互撞擊的測(cè)試，或是以96km /h的速度撞擊一輛非運(yùn)行中車輛的測(cè)試。在撞擊測(cè)試后，座椅應(yīng)達(dá)到特定的性能標(biāo)準(zhǔn)。
采寫：南都記者林輝瑩
A。兒童安全座椅使用或普及過程中障礙(多選)
駕駛者對(duì)兒童乘車的安全意識(shí)淡薄
缺乏相關(guān)法律法規(guī)來強(qiáng)制使用
產(chǎn)品規(guī)格和質(zhì)量無統(tǒng)一一安全標(biāo)準(zhǔn)
價(jià)格偏高，對(duì)于購車預(yù)算不足的消費(fèi)者壓力較大
B。您覺得什么樣價(jià)位的兒童安全座椅可以提供較好的安全性？
有在使用兒童安全座椅的消費(fèi)者
沒有使用兒童安全座椅的消費(fèi)者
C。您認(rèn)為兒童怎樣乘車最安全？
乘車在兒童安全座椅上
讓成年人抱著兒童坐在后排
獨(dú)自坐在后座，系上兒童安全帶
讓成年人抱著兒童坐在副駕駛位置
獨(dú)自坐在副駕駛位置
其他
