北京 馬銀河

　　當前，城市停車收費至少有三亂，值得有關(guān)部門重視。

　　收費主體亂。城市里專門劃出的收費停車區(qū)域，一般由停車管理公司負責收取費用。一些商場和超市的門前或地下停車位，基本由商家收取費用。一些社區(qū)為了控制非本小區(qū)車輛出入，也采取收費措施，其停車費被物業(yè)公司收走。盡管收費措施大部分沒有違規(guī)，但如此一來，給人的感覺是，只要在自己的地盤上，誰想收停車費誰就可以收。于是，一些不具有資質(zhì)的停車場開始渾水摸魚亂收費，車主也不可能都弄清楚哪些收費是合法的，哪些是非法的。

　　收費標準亂。管理部門一般都有相應的停車收費管理規(guī)定出臺，以北京為例，自2011年4月1日起，北京非居住區(qū)停車場劃分為3類區(qū)域，離市中心越近，收費越貴。但事實上，在劃定區(qū)域內(nèi)收費標準不一致的現(xiàn)象時有發(fā)生。比如，有些商場和超市停車位，憑達到一定消費額的購物小票就可以享受免費停車時間，而其他未滿足條件的消費者只能受到不一樣的待遇。有些停車場實際收取價格和公布價格不符，存在多收費或者不按計時單位收取費用的問題。

　　收費去向亂。隨著機動車數(shù)量的增長和停車收費的實行，每年有關(guān)部門和單位收取的停車費不是小數(shù)目，但這筆費用的去向問題卻始終是筆糊涂賬。公共部門組織收取的停車費用，按理說應該“取之于民，用之于民”，用來維護停車場或改擴建新的停車區(qū)域，滿足公共需求，但是這些收費到底是多少、去向如何、怎么公開誰來監(jiān)督，目前看來仍是“盲區(qū)”，更別談一些居民小區(qū)、商場超市、寫字樓等自己收取的停車費了。

　　停車收費是利用經(jīng)濟手段緩解交通壓力的一種有效方式，但是也不能忽視收費“三亂”帶來的負面影響。政府職能部門應高度重視這一問題，完善制度，建立有效的監(jiān)管機制，切實為市民創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。