本報記者 潘從武

　　出售廢棄車票，一天就能賺100多元……臨近年關，隨著各單位的差旅費開始憑票報銷，一批特殊的“拾荒者”出現(xiàn)在火車站附近，他們撿拾出站乘客丟棄的火車票，并且將撿來的廢票出售給那些需要憑票報銷的人，購買者甚至可以隨意“訂購”報銷車票的總金額和目的地。

　　近日，記者暗訪了烏魯木齊市的碾子溝客運站、火車南站和南郊客運站，發(fā)現(xiàn)在這些客運站點附近“換票”的人還真是不少。

　　各種廢票都可以“訂購”

　　碾子溝客運站的售票大廳外，人頭攢動，但除了等車的人，記者并沒看見兜售廢票的人。

　　轉了兩圈后記者發(fā)現(xiàn)，離車站治安亭不遠的地方有間簡易的小房子，里面有幾個人在取暖。記者走進屋，向屋里的人詢問哪里能買到廢票。其中的一個中年男子警覺地看了看記者，隨后小聲問：“要多少？”

　　這名中年男子自稱姓馬，“主業(yè)”是引導車輛泊車和代收泊車費。記者問他，什么樣的廢票可以報銷？他說，一種是電腦打印的車票，另一種是普通車票。新疆區(qū)域內各條長途線路的廢票，電腦打印的每張20元，普通的每張10元。他接著補充說：“單位報銷都需要電腦打印的車票，普通票只有個別工程隊能報。”

　　記者和馬姓男子攀談時，屋里的另外3個人也圍了過來，問記者要多少廢票。見有人來搶生意，馬姓男子趕忙將記者拉到屋外，然后從口袋里掏出兩張電腦打印的票，說：“年底要這種廢票的人很多，我手頭沒太多的貨。如果你要的量大，可以電話預約。要多少，有多少。”

　　廢票多從司乘人員手中流出

　　隨后，記者來到烏魯木齊火車南站。在一個多小時的觀察過程中，記者發(fā)現(xiàn)有四五個人一直在出站口附近轉悠。只要有旅客出站后順手將車票扔掉，他們就趕緊撿起來。有人經過時，他們還會上前小聲問：“要廢票嗎？20元一張。”過路的旅客有些會停下來詢問，有的則直接掏錢購買廢票。

　　這些票販子隨時觀察周圍情況，一旦有民警經過，會立刻散開。就在記者和一個票販子交談時，一名年輕男子過來詢問從蘭州到烏魯木齊的廢車票價格，最后以30元的價格成交。

　　記者和多名票販子攀談了解到，烏魯木齊到其他各大城市的硬座和臥鋪廢票，他們手里都有；廢票售價根據(jù)車票面值來定，一般烏魯木齊至北京、上海的廢票價格為40元，烏魯木齊至成都、鄭州、西安的廢票價格為30元，新疆疆內的廢票價格一般在10元到20元之間。

　　暗訪中，一些票販子向記者透露，一年中“生意”最好的時候就是年底，每天最少可以賣出20張廢票，有人最近兩個月就從他們手中買走了上千張廢票；而他們手中的廢票多半是來自司乘人員，還有的是他們自己向乘客回收或直接撿來的。

　　記者在烏市南郊客運站暗訪時，遇到了一位買廢票的年輕男子。他在烏市一家軟件公司從事軟件維護工作，經常要到新疆全區(qū)各地去，乘長途班車是常有的事。年底，公司要憑票報銷差旅費。“有人買，就有人賣。各取所需，沒什么不可以的。”他理直氣壯地說，“花幾十元錢就能賺幾百元甚至幾千元，誰不想呀？”

　　交易隱蔽治理有難度

　　記者在采訪中得知，如此猖獗的廢票交易，在治理上有一定的難度，而流動性、交易隱蔽成為了其中最大的難點。

　　碾子溝汽車站一位姓陳的值班站長說，票販子收購和兜售廢票一般都是在私下進行的。

　　“我們客運站只負責旅客出行的安全、服務等工作。司機的管理由所屬車隊負責，司乘人員與票販子交易廢票，只能通過車隊去管理。”陳站長表示，廢票交易不在客運站的管理范圍之內，只能依靠公安部門介入，整治違法行為。

　　“通過廢票套取公款或單位資金，實際上是一種變相侵占、貪污公款的違法行為，應該引起相關監(jiān)管部門的高度重視，從源頭上予以遏制。”新疆律師協(xié)會常務副會長桑云今天接受記者采訪時說，客運部門應該加強對掌握大量交通票據(jù)的司乘人員的教育和管理，杜絕報銷票據(jù)隨意流出。

　　本報烏魯木齊12月30日電