【《財(cái)經(jīng)》綜合報(bào)道】 據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，近日，全國(guó)各地多位車主反映，韓泰輪胎出現(xiàn)鼓包或爆胎等質(zhì)量問題。記者發(fā)現(xiàn)，2010年底，韓泰輪胎曾在美國(guó)召回部分用于售后服務(wù)的韓泰輪胎，其癥狀也是“胎壁性能低于規(guī)范值”、及有“爆胎風(fēng)險(xiǎn)”。
東莞市道滘鎮(zhèn)一家韓泰輪胎經(jīng)銷商稱，型號(hào)為“11R 22.5”的輪胎屢屢收到用戶關(guān)于爆胎的投訴。這批輪胎產(chǎn)于2010年底，該經(jīng)銷商于2011年1月份從廠家進(jìn)貨。在已售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，且部分發(fā)生在高速公路上。該經(jīng)銷商回收了問題輪胎，并將未出售的輪胎放于倉庫中。據(jù)了解，多個(gè)輪胎的外壁上裂著長(zhǎng)長(zhǎng)的口子，其中破損最為嚴(yán)重者連輪胎壁的鋼絲都飄露在外。
在經(jīng)銷商再三向韓泰輪胎要求數(shù)月后，韓泰輪胎方派出技術(shù)人員檢測(cè)該批次輪胎。據(jù)知情人士透露，該批次100余條輪胎中，問題輪胎達(dá)30%以上。經(jīng)銷商表示，發(fā)生爆胎的主因是輪胎壁厚薄不一。輪胎壁薄處在內(nèi)胎充氣后便會(huì)凸起形成一個(gè)包，車輛行駛時(shí)很容易出現(xiàn)爆胎。很可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。韓泰輪胎內(nèi)部人士稱，問題輪胎的成因較復(fù)雜，制造工藝上存在不足，但也不能排除用戶在使用過程中存在不當(dāng)。
浙江杭州蕭山市的一位消費(fèi)者也是受害者之一。今年3月2日，該車主購買了福地越野車7座，但在行駛里程2800多公里、速度60多碼，且沒有任何硬物撞擊下，韓泰輪胎前輪突然爆胎。盡管廣東福迪蕭山直銷店和韓泰輪胎聯(lián)絡(luò)，但韓泰輪胎卻未承認(rèn)輪胎的質(zhì)量問題。最終福迪廠為消費(fèi)者將5個(gè)輪胎全部更換為其他品牌。
對(duì)于中國(guó)車主的抱怨，韓泰輪胎熟視無睹。截至目前，韓泰輪胎仍未給予一個(gè)明確的說法，更無意于大規(guī)模召回。由于東莞經(jīng)銷商處的問題輪胎較多，韓泰輪胎僅打算召回這100余條輪胎。
韓泰輪胎內(nèi)部人士稱，問題輪胎的成因較復(fù)雜，制造工藝上存在不足，但也不能排除用戶在使用過程中存在不當(dāng)。
但在美國(guó)，韓泰輪胎的態(tài)度卻截然不同。2010年12月，韓泰輪胎宣布將于2011年1月召回部分輪胎。問題輪胎的癥狀與中國(guó)相仿，韓泰輪胎稱，“部分用于售后服務(wù)的韓泰輪胎(規(guī)格為P256/70R17S RH03)未能滿足美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第139條‘輕型車輛新充氣子午線輪胎’的要求，這些輪胎的胎壁性能低于規(guī)范值。輪胎可能產(chǎn)生早期磨損，并且有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。”