南都訊 記者昨日從東莞市道滘鎮一家韓泰輪胎經銷商處獲悉：韓泰輪胎公司將召回該經銷商處的一百余條型號為“11R 22.5”的輪胎。原因是該經銷商售出的該批次輪胎在短時間內屢屢發生爆胎事故。
昨日，韓泰輪胎公司技術人員對該經銷商處庫存的該批次輪胎進行檢測，發現未使用過的65條輪胎中有20余條存在質量隱患。在此之前，該經銷商已經對發生爆胎事故的客戶進行了賠償。
高速路爆胎 所幸無傷亡
據經銷商丁先生介紹，這批型號為“11R 22.5”的輪胎生產于2010年底，是2011年1月份從廠家進的貨，這個型號的輪胎主要用于中巴或者卡車使用。但輪胎售出后不久，就屢屢收到用戶反映發生輪胎爆胎的事故，其中有幾次是發生在高速公路上，情況比較危險，所幸事故沒有造成人員傷亡。據丁先生稱，在售出的20多條輪胎中就有8條爆胎，這是不正常的。
丁先生介紹說，發生爆胎的原因是輪胎壁厚薄不一，這可能是生產廠家“偷工減料”所致。他說，輪胎壁薄的位置在內胎充氣后便會凸起形成一個包，這樣在車輛行駛中就非常容易發生爆胎。昨日下午，記者看到了存放在經銷商處的“11R 22.5”型號輪胎，新的舊的加在一起共有110條。丁先生說，這110條輪胎包括幾條之前批次里出現的問題輪胎，以及從用戶手中收回來的20多條輪胎。
記者在現場看到，出現問題的輪胎內側胎壁上都用白色的粉筆標出了比較薄的位置。而在經銷商回收的問題輪胎中，有數個已經炸裂，輪胎外壁上裂著長長的口子，其中的一個破損最為嚴重，輪胎壁的鋼絲都裸露在外。
經銷商自行回收問題輪胎
爆胎事故發生后，丁先生為了挽留住用戶，先行對用戶進行了一定賠償，并免費為用戶換上了新的輪胎，售出的20多條輪胎也一并收回存放在倉庫。隨后，丁先生便要求韓泰輪胎公司對此事作出回復。
但從今年一月底開始出現問題至今，韓泰輪胎公司一直沒有對此做出回應，只是派人運回了幾條有問題的輪胎回生產廠家，稱要研究出現問題的原因。丁先生告訴記者，這個型號的輪胎現在市場上每條售價在2000元左右，他進的這批貨總價值在20萬元以上。
直到前日，在丁先生多次要求之下，韓泰輪胎公司才從位于江蘇的工廠派出幾名技術人員到東莞對該批次輪胎進行檢測。
廠方回應
承認制造工藝存在不足
也不排除用戶使用不當
據韓泰輪胎公司華南地區售后服務部門負責人黨先生介紹，技術人員對丁先生處庫存的65條未使用過的輪胎進行了檢測，發現有20余條輪胎在某些指標上不符合標準，存在質量隱患。而據知情人士透露，技術人員檢測出的問題輪胎的準確數字是26條，加上之前8條爆胎的，該批次100余條輪胎中存在問題的輪胎達到34條，產品出現問題的比率達30%以上。
對此，黨先生回應說：造成這種情況的原因比較復雜，首先必須得承認制造工藝上存在不足，但也不能排除用戶在使用過程中存在不當，詳細具體的原因，還得等輪胎運回生產廠家進行更全面的檢測后才能夠得出。
黨先生進一步解釋說：韓泰輪胎這次發生的事情跟之前的錦湖輪胎事件有根本區別。韓泰輪胎發生問題后，公司總部方面是積極應對的。這次發生的問題是“輪胎EC問題”。當記者追問其什么是“輪胎EC問題”時，黨先生說這是一個專業性很強的問題，不方便解釋。
記者從東莞一家專門經銷國內品牌輪胎的經銷商處了解到，所謂的“EC”指的是歐洲的輪胎生產標準，說輪胎出現“EC問題”一般是指輪胎沒有達到歐洲所要求的標準就出廠了。但是丁先生告訴記者，韓泰“11R 22.5”型號輪胎上印著“DOT”字樣，說明韓泰執行的是美國的輪胎生產標準。
當記者問東莞以外地區有無發現該型號輪胎發生類似情況時，黨先生表示不方便透露。
昨日下午，丁先生接到韓泰輪胎公司總部方面的消息，韓泰輪胎公司將召回丁先生所經銷的該批次的全部輪胎。