亂漲價 白天晚上價不同
濫經營 開開停停只為錢
作者：龔萍 原創
摘要：阿宏第一次坐上東莞城巴時，覺得比老家的公交車漂亮整潔多了。等到放假可以坐車去別的鎮或市里玩了，卻發現平時8塊的公交無端漲到20塊，還被服務態度不好的乘務員罵了一頓。
南都漫畫：勾犇 東莞樣本
阿宏第一次坐上東莞城巴時，覺得比老家的公交車漂亮整潔多了。等到放假可以坐車去別的鎮或市里玩了，卻發現平時8塊的公交無端漲到20塊，還被服務態度不好的乘務員罵了一頓。
對于數百萬的東莞外來人口來說，這樣的場景幾乎每天都會遇到。節假日亂漲價、沖繞紅燈撞死人、公交企業只顧盈利沒人坐車就停線路、乘務員打罵乘客……東莞跨鎮公交的亂象正嚴重影響著東莞一直努力打造和維持的城市形象
非節假日也亂漲價
跨鎮公交隨意亂漲價，是東莞公交亂象中最突出的問題。每到節假日，關于跨鎮公交亂漲價的投訴就開始涌現。而南都記者調查發現，跨鎮公交亂漲價的隨意性，已經蔓延到非節假日，甚至出現“白天一個價、晚上一個價”或是每個時段都不同票價的夸張地步。
每天晚上8點上完夜班，阿宏都要乘坐113路從厚街返回城區。最近他發現，從市汽車總站到厚街濠畔，白天票價是4元，晚上8點的末班車卻漲到10元。“天都黑了，又只有那最后一趟末班車，不坐也不行了。”
3月9日傍晚6時許，南都記者來到汽車總站，向113路售票員詢問票價和末班車時間。售票員說“現在賣6塊，末班車是8點半從總站開出。”當記者反問，白天到厚街才4塊，為什么變成4塊？售票員有點激動地說：“白天是4塊啊，但末班車更貴啦！”果然，直到晚上8點20分，記者坐上了113路公交的末班車，買票時被售票員告知“到厚街要10元”。
在東莞各鎮跑業務的市民郭先生說，從大朗到常平的207路公交收費也經常不一樣，就算不在節假日，也是有時收7塊，有時收10塊。
實際上，跨鎮公交亂漲價的現象，在節假日更有愈演愈烈之勢。剛剛過完春節的2月16日，下午3：15許，王澤峰在常平汽車東站上了一輛車牌號為粵S46579的203公交車，發現平時只要8塊的票價，突然漲到20塊。“我覺得，這已經不是錢的問題了，是東莞的形象問題，是東莞人的民生問題，有關部門應該好好管管了。”
模范公交不模范
“這就是把公交線路承包給私人經營的結果。”在東莞各大論壇中頻現的聲討公交帖中，像網友“道可道”這樣的想法比比皆是。
目前，東莞確立了市區、跨鎮和鎮內的三級公交服務體系，其中核心城區由城巴公司經營，鎮內公汽按“一鎮一公汽”的模式來發展，跨鎮公交則由全市28家運輸企業經營。也就是說，全市142條跨鎮公交線路、2110輛跨鎮公交，實際上是掌握在這28家運輸企業手中。
跨鎮公交的亂象早已引起了交通部門的注意。去年5月，交通部門開始對市內跨鎮公交進行改造，要求改造后的跨鎮公交像城巴一樣定點停靠、按發班密度定時到站，還要在車廂內公示每站每段的票價。最先試水“變身”的是67路車。
67路往返于長安車站和麻涌車站，全程75公里，途經南城、長安、麻涌等多個鎮街，曾獲東莞“平安公交”稱號，線路司機還曾因幫乘客追劫匪、浴血擒賊而獲見義勇為獎，可謂東莞跨鎮公交中的“標兵”。
盡管如此，即使是作為公交化改造的“打頭兵”，仍然沒有“學乖”。1月11日下午2：30許，南都記者乘坐67路跨鎮公交從南城車站出發，直到下午4：45許到達長安車站，沿途發現公交一路“招手即停”或是沖繞紅燈。比如，在虎門太平多處路段，只要有人在路邊招手就會停車載客；在長安廈崗社區一十字路口處，有乘客要求下車，公交車即在車流中上落客，十分危險。
沖繞紅燈也是跨鎮公交存在的一大安全隱患，甚至曾經發生過公交沖繞紅燈撞死人的惡性事件。就在上月底，交通部門針對這一現象，前往國省道等重點突發路段進行暗訪拍攝，僅2天時間就發現48輛公交車存在這一違規現象。
被罰停運的這48輛公交車中，大部分為跨鎮公交，除了樟木頭-虎門的301路、虎門-石龍的219路等外，其中就有67路。
不賺錢就停苦了乘客
對于生活居住在松山湖的10多萬市民來說，“沒公交車坐”恐怕就是他們面臨的最大難題了。3月13日，在南城實習的東莞理工學院張同學，按照往常習慣提前半小時開始等公車，最終還是等了一個多小時才等到。
為學生沒有公車坐而頭疼的還有東莞職業技術學院的校長李奎山。松山湖約有3萬學生，東莞職業技術學院占6000多，而途經學院門口的公交車只有22路、K 2路、12路、X 1路，加上前兩條線路從東莞理工始發，往往客滿了有車也上不去。
“學生從后門出來到路上坐車，被搶的很多，作為學校領導，我們也擔心學生的安全啊。我們也建議過公交車延長到學校門口，但是平時客少，他們算了一下，延長一站路，虧損100萬。我想一個學生的生命是多少錢都買不來的。”
為什么松山湖會“沒車坐”呢？事實上，東莞市交通部門批準松山湖開通的公交線路有7條，除了2條合并到其他線路外，還有5條分別是325路(松山湖-橋頭)、326路(松山湖-清溪)、327路(松山湖-鳳崗)、321路(松山湖-石碣)、323路(松山湖-虎門)。
獲得經營權的是東莞市交通集團公司松山湖分公司。由于松山湖客源單一，大部分是學生和游客，平時客源少空車跑，一到周末就客源擁擠。325路、326路、327路成了“虧本”線路。這也直接導致線路在去年開開停停，形同虛設。
補貼“冷線”公交管用嗎？
松山湖公交“開熱線、停冷線”的違規行為，一度惹火了東莞市交通運輸局局長韓任海。在今年初召開的2011年東莞市交通工作會議上，韓任海對沒有規范經營的松山湖公交毫不留情面地提出了批評，并聲稱將收回其經營權。
經營虧損的現象并不僅僅出現在松山湖公交上。韓任海稱，東莞市目前有各類公交和城巴1100多輛，這幾年來基本是年年虧損，近5年來已經虧損了1個億，主要原因是滿載率太低。
為此，韓任海在今年兩會上，特意提交了一份提案，建議財政補貼虧損公交，市里面的由市財政補，鎮里面由鎮財政補。據了解，目前市財政對東莞公交的補貼主要是給以貸款補貼支持，主要是貼息，此外，老年人、殘疾人、學生等乘車優惠，也由市財政補貼，每年補貼數額為5000萬左右。
對于目前東莞公交服務存在的問題，韓任海直認，“公交服務水平仍相對偏低，部分客運企業隨意開停、轉包、分包線路，嚴重影響公交服務質量，群眾意見大，滿意程度低，是目前交通行業的主要問題。”
對此，今年交通部門將建立有條件進入和退出機制，對“開熱線、停冷線”的運輸企業進行全面清理，嚴格按照慣例規定收回線路經營權，并在一定期限內限制其進入運輸經營的資格。
補貼加上收回經營權，對于改善跨鎮公交亂象管用嗎？東莞在思考這個問題，一場徹徹底底提升公交服務的改革正在醞釀。
微博
我與公交不得不說的故事
被多收1元車費
兩次報110退回
講述人：小曾(報料獎100元)
我經常乘坐的87路車，就長期亂收費。去年10月2日13：00左右，我在樟木頭車站上了87路車，在橫瀝車站下車，車牌號是粵S28995.乘務員開始說要收8元，后來又說要7元，最后我報了110，經警察協調按物價局規定票價6元收費了事。
這個乘務員跟警察自稱姓代(音)，去年7月我曾因同樣問題投訴過她的。當時她退還了多收的1塊錢。可是這家公交公司的惡行從來不曾改過。
如果下一次再遇到這樣亂收費的公交售票員，我還投訴，還要報110.
“我與公交不得不說的故事”仍在有獎征集中，您可以通過以下各種方式，講述您與公交的故事，對于故事獲選刊登的讀者，我們將給予一定的獎勵。
電話：4008866166、0769-22883366
微博：http：//t.sina.com .cn/nddongguan
跟帖
哪有人管呀？投訴也沒用，在東莞這地方，每到節假日所有的公交車都是這樣的，自動投幣的車除外。不是現在才漲呀，我記得2010年元旦，本來從沙井那里坐去長安的車，之前說只要5元，那天卻要15元，售票員還說：你愛坐不坐，嫌貴別坐呀。所以我干脆遇節假日就不出去了，免得受氣。
———網友孫小明
東莞公交城巴有如下缺點：1、收費太貴，價高！相關部門一直沒動靜。2、治安亂，偷搶的現象多。3、線路不合理。4、一般地，晚上9：00后就沒車，早上6：00前沒車。5、許多車的司機與售票員態度差。6、公交出事的多。經常有車禍！
———網友sofia8362