[主持人] 共同打造有質量的生活，這里是每周質量報告，大家好。開車的人都知道，在汽車玻璃上貼上層保護膜，在炎熱的夏天里，既能遮擋陽光照射，也能起到防暑降溫的作用。質量好的玻璃膜還能夠防盜防撞，為乘車人增強一份安全保護。所以，貼玻璃車膜幾乎成為買車人的第一選擇。但是，恐怕很少有人會想到，如果選擇不當的話，這薄薄的一層膜里，竟也會隱藏著致命的隱患。
杭州的唐先生是一家企業的老總，多年來一直習慣自己開車，每天擦擦車，檢查一下車子的狀況，成了生活中的一件必不可少的事情，這也讓唐先生對汽車有了一定的了解。但是，發生在不久前的一些事卻讓唐先生感到不能理解。
一天早晨起來，唐先生發現停在小區樓下的車被人從后車窗上砸了一個洞，可是那時車子剛剛貼了防爆膜還不到幾個月的時間。幸虧車里面沒有貴重的物品，才沒有造成更大的損失。于是唐先生又花了6千多元為自己的車貼了據說是安全性能更高的防爆膜。本以為這下子安全了，可令唐先生沒有想到的是，這種防爆膜卻給他帶來了更大的危險。
唐先生：這是一天下午，我過去吃飯，然后在路上跟一輛公交車相撞，公交車就是把我這個這一邊的玻璃撞碎了，當時卡在里面，車門變形了，玻璃已經碎掉。
突如其來的車禍把唐先生卡在了車里，唐先生的第一個念頭就是馬上從車里逃出去。
唐先生：因為門開不開，想從這邊出去，想先把這個砸碎掉，當時拿了一個鐵質的杯一砸，砸了幾下砸不碎。
情急之下，唐先生不得不費盡全力從已經變形的駕駛位置爬到副駕駛的座位，并從那里爬出了汽車。雖然當時并沒有受傷，但是這件事還是讓唐先生感到后怕。
唐先生：因為外面是安全了，但里面，鎖在里面發生火災出不來，這又是一種不安全的因素。
汽車玻璃貼膜技術產生于上世紀70年代，最初的玻璃膜只有遮光和防紫外線的功能，因此被稱為太陽膜或者控光膜。隨著技術的發展，玻璃貼膜開始向增加玻璃強度和抗沖擊性能等功能上發展。一張厚度不足零點二毫米的安全膜貼在玻璃上，增強了玻璃的內張應力，可以將玻璃的強度提升100倍以上。這種具有保護汽車安全作用的汽車貼膜被稱為防爆膜或者安全膜。
然而提高玻璃的抗擊打能力卻并不是安全膜的全部功能，根據國際窗膜協會的規定，安全膜應該具有單向防護的功能，也就是說雖然貼了安全膜的車輛在外面可以抵御子彈的打擊，但是在車內卻應該很容易就將玻璃擊碎，以便在遇到緊急情況時，車內的人能夠及時逃生。
浙江大學博士 龔報鈞：從汽車玻璃膜行業來看，必須具備這個功能，它必須保證車內的人在遇到緊急情況能夠安全逃生，如果不具備這個性能的話，應該禁止在這個行業營業，應該禁止貼在汽車裝飾行業的，因為這將會危及車內的人，在遇到危險情況下將會危及車內人的生命安全。
因此優質的汽車玻璃安全膜應該是不僅能夠承受外力的打擊，而且可以從車內輕易地擊碎玻璃逃生。
那么為什么杭州唐先生的汽車玻璃使用了安全膜卻先是從外面被砸碎，之后又從里面砸不碎呢，為此記者和浙江省工商部門一同對杭州的汽車配件市場進行了調查。[next]
記者：能抗外力打擊嗎？
銷售店店主：那絕對，防爆膜就是這個特性嘛。
記者：能到什么程度啊？
銷售店店主：反正你用錘子或者棒子敲碎以后，表面還是粘著，手還是伸不進去的，比較安全。
銷售店店主：防爆性能啊，反正你那玻璃碎了它整個給你粘在一起，不會打穿。
銷售店店主：你玻璃如果沒貼膜的話，榔頭一砸不是一下子就破了，這個一下子砸不破的，最起碼要砸十多下。
看起來，店主們對于自己經營的安全膜產品的抗打擊能力是十分有信心的。但是對于安全膜產品能否從車窗內很容易打碎玻璃逃生的功能，回答得卻是五花八門。
銷售店店主：一二三四下，五下，六下，這個今天的演示帶不在，演示帶在，我就讓你看一下就知道了，也是個宣傳資料。
記者：不影響逃生吧？
銷售店店主：比如說車壞了，逃生的話很簡單，從里面出去的話，一般來說從里面出去的話，相對來說有點麻煩，那肯定是玻璃先碎的，有一層膜肯定是有張力的，但是膜貼在里面，玻璃撞擊外面，里面有彈性，玻璃往外敲后面沒有附著力，那相對容易就碎了，把玻璃撐出來后，你可以用刀片輕輕一捅就出去了。
記者：從里面打好打嗎？
銷售店店主：里面打，里面打也不好打，它畢竟是一個整體來的。
記者：從里面打也不好打是嗎？
銷售店店主：它的雙面性是一樣的，抗力性是一樣的。
顯然很多店主并不知道安全膜應該具有緊急逃生時從車里面可以打碎玻璃的功能。
那么這些連銷售人員自己都不是很清楚的安全膜是否真能起到安全的作用呢？記者和工商人員把幾種聲稱具有安全功能的汽車玻璃膜，拿到了浙江大學力學實驗中心測試這些產品是否具有安全防護的功能。一個1.5公斤重的金屬物體從1米的高處落下，砸在貼了膜的玻璃上看玻璃是否能被擊穿。
浙江大學機械能源學院教授 呂榮坤：這個可以比喻一下，像一個人拿一把榔頭，這個榔頭是一般普通的榔頭，就這么撞擊一下，如果半公尺高度，撞擊的力量估計三、四十公斤。如果是一公尺高度，它的撞擊力可以達到九十幾公斤，兩公尺高度可以達到一百三十幾公斤，相當于這個力打到玻璃臺板上。
我們為五種產品分別編了號，并同時用三臺攝像機記錄下了打擊實驗的全過程。[next]
通過模擬從車窗外進行的打擊實驗我們發現，貼了1號、2號和3號安全膜的玻璃，在遭到金屬物打擊的時候，都是直接貫穿了玻璃，說明這三種產品根本不具備抵抗外力打擊的功能。只有4號和5號兩種安全膜產品抵抗住了金屬物的打擊。但是當把貼了膜的玻璃翻過來模擬從車內逃生砸破車窗的實驗時，貼了5號膜的玻璃被擊穿，而貼了4號膜的玻璃則沒有被擊破。這就是說5種安全膜產品只有5號安全膜具備安全膜的全部功能。通過實驗我們終于弄明白了。為什么杭州的唐先生的車先是從外面被打碎，之后又沒有從車內打破玻璃逃生的原因。
[主持人]看到這里我們就能夠明白在片子剛開始的時候提到的唐先生的車玻璃為什么打碎了，卻又不能從車里逃生的原因了。偽劣車膜的確隱藏了很多安全隱患，那么，目前汽車車膜的市場狀況又是怎樣呢？
在杭州幾個主要經營汽車配件的市場，記者注意到幾乎所有經營汽車配件的商戶都在銷售汽車安全膜，而且產品的種類也讓人看上去暈頭轉向，除了人們熟悉的太陽膜、防爆膜、安全膜等名稱外，什么遮光膜、紫外線膜、隔熱膜，各種名稱都有，甚至還有水晶膜和納米膜。
多年來一直關注汽車安全膜領域的浙江大學龔報鈞博士告訴記者，名稱本身就反映出市場的混亂。
浙江大學博士 龔報鈞：應該說出現這些稱呼的話，最主要的原因是什么呢？因為我們國家對于在安全膜方面，并沒有一個統一的行業性的標準，或者是，從而導致整個概念比較混亂。那么之所以會出現這些概念，是因為各個商家在進入市場的時候，會根據它自身特定的客戶群或者市場需要，會找出一些，取一些相對來說對某個特殊群體吸引的名字。所以在這個方面，目前來說，因為缺乏行業標準所導致的混亂的情況。
不僅安全膜的種類繁多，安全膜的品牌更是數不勝數，在采訪的過程中記者發現，幾乎每一家銷售汽車膜的商店都有自己的品牌，除了常見的3M、龍膜等品牌外，大大小小的安全膜品牌不下幾十個，而且大多標注是國外生產的。
據了解，在歐美國家生產安全膜的企業必須經過國際窗膜協會的認證，在查詢了國際窗膜協會的網站后，記者注意到，國際窗膜協會的網站上公布的經過國際窗膜協會認證，具備生產安全膜資格的企業只有龍膜、ACE、3M等11家企業，分別來自美國、加拿大、以色列、德國等少數幾個國家，并沒有中國的企業。所以市場上很多的產品都打著國際品牌中國總代理的旗號在銷售。
愛斯安全防護膜是在江浙一帶的汽配市場上小有名氣的一種安全膜，由于宣傳說具有極強的抗打擊的能力，所以很受歡迎，在杭州新奇特汽車配件商店，記者和工商人員見到了這種愛斯安全防護膜。
記者：就是這種東西是嗎？
銷售人員：對。
記者：這套多少錢？現在好一點的，能夠防彈的。
銷售人員：防彈的，五座普通小轎車是6200，就是光四個門加后擋6200。[next]
但是銷售人員同時也介紹說，愛斯膜質量好價格較高，只能先預訂，再貼膜。在新奇特的貼膜車間門口，記者見到了一塊被打得有些零散的玻璃，銷售人員說這上面貼的就是愛斯膜。
記者：這是愛斯嗎？
銷售人員：這就是愛斯安防系列的。
記者：你們是代理？
銷售人員：我們是代理。
記者：看看東西吧。
但是當記者提出要看一下愛斯防護膜的宣傳材料時，令人奇怪的是，銷售人員卻說愛斯安全膜沒有宣傳材料。
記者：介紹的單子有嗎？給我拿了我看一下。
銷售人員：那沒有這么分的，不可能所有的客戶來了都拿來了。
記者：我看一下。
銷售人員：對呀，現在都沒有了，剩的也沒有。
沒有宣傳材料，在幾乎完全依靠宣傳進行銷售的汽車貼膜行業是很難想象的，而且又是具有防彈功能這么特殊的產品。是真的沒有還是有其它的原因呢？在猶豫了很長時間，并請示了公司的老板后，銷售人員才不太情愿地拿出了一份愛斯防護膜的宣傳材料。
材料上標明愛斯安全防護膜產自加拿大的ACE公司，并詳細列舉了愛斯膜的各項參數，不過在仔細閱讀的時候，記者意外地發現，在產品柔韌性一項中，愛斯膜變成了福瑞達產品。這是怎么回事呢？
從曾經貼過愛斯膜的用戶手里記者拿到了更多愛斯膜的宣傳的材料，材料顯示愛斯膜的代理商是蘇州康證公司。令人奇怪的是這些宣傳材料與記者在新奇特汽配商店見到的材料有些不同，就是很多地方都貼滿了不干膠的小條，在撕掉膠條后記者發現了一個奇怪的現象，在所有康證公司的網站下面遮蓋住的都是另一個網站的名字，而在所有柔韌性一欄的參數介紹中愛斯都變成了福瑞達。
記者在電腦上輸入了掩蓋在康證網站下面的那家網站的網址，發現這原來是加拿大ACE公司的官方網站，但是奇怪的是在這個網站上記者卻看到了ACE公司發表的聲明，聲明強調蘇州康證并不是他們的代理商。按照網站上提供的電話，記者撥通了ACE公司的總部，加拿大ACE安全膜有限公司國際業務總經理凱利先生回答了記者的提問。
記者：一家名叫康證的公司是你們在中國市場上的代理商或者經銷商嗎？
加拿大ACE安全膜有限公司國際業務總經理 凱利：不，絕對不是！我們和這家公司沒有任何的關系。
記者：請問你們在中國有經銷商嗎？誰是你們的經銷商？
加拿大ACE安全膜有限公司國際業務總經理 凱利：有的。我們在包括香港、澳門特區在內的中國只有一個獨家總經銷商。這家公司叫中福瑞達商務技術發展有限公司。[next]
對于宣傳材料上為什么會出現福瑞達字樣，經營愛斯膜的新奇特公司的老板作出了這樣的解釋。
記者：怎么變成福瑞達了
杭州新奇特汽車配件商店負責人：和這個相比更勝人一籌嘛。
記者：這個是愛斯的。
杭州新奇特汽車配件商店負責人：對，愛斯的。你要福瑞達也可以，他們是這樣，福瑞達跟愛斯是一個公司的產品，好像我們兩個是兄弟辦了一家公司，然后后面我開發產品叫愛斯，你開發產品叫福瑞達，然夠這兩個公司分開了，原來我們合作，后來分開了。
記者：是一回事是嗎？
杭州新奇特汽車配件商店負責人：對，是一回事。
根據調查的情況，杭州市工商局拱墅分局近日以杭州新奇特汽車服務公司涉嫌銷售無合法來源進口商品，以及違反相關行政處罰條例為根據，對新奇特公司銷售的部分安全膜產品予以暫扣。
杭州市工商局拱墅分局副局長 張維軍：這個汽車貼膜市場啊 我們根據省市局的部署已經關注了半年多了，那么通過半年多的調查，我們感覺到這個汽車貼膜這個產品是一個新的產品帶來的一些新的問題，在消費領域當中出現了一些問題，那么出現的問題現在主要表現在經營者隨意夸大這個產品的性能，消費者呢又缺乏汽車貼膜性能方面的一些基本常識，那么這樣一來呢產生了一些誤區。那么根據我們這個分析產生這些誤區的原因，主要還是這個方面的一些法律法規，包括汽車貼膜這個產品標準還不夠健全。
據了解，目前我國每年安全膜產品總的銷售額將近300億元人民幣，但是經過國際窗膜協會認證的全部11家生產安全膜的企業的銷售額只有不到30億元。
浙江大學博士 龔報鈞：我們從相關資料了解到，在這個市場上充斥著80%到90%的的偽劣產品，所以在這個行業的制假售假現象應該是非常泛濫的。
盡管市場上假貨泛濫，但是由于汽車貼膜在我國還是一個新興的產業，所以相關的標準還相對滯后，記者查詢了國家標準委的網站，同時咨詢了中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所。發現目前還沒有相關的國家標準。
中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所總工程師 耿磊：目前沒有國家和行業的對貼膜的方式要求，貼膜的這些影響這些標準的規定都沒有，沒有相關的行業標準和國家標準。從我們標委會的角度沒有制定相關標準的計劃。
盡管缺乏相應的標準，但是專家指出消費者在選購時還是可以通過簡單的方法進行鑒別。消費者可以通過肉眼觀看、用手觸摸以及聞味道等方法來鑒別，優質的安全膜光澤度好，透明度高，而且表面比較光滑，聞起來沒有異味，而質量較差的安全膜沒有光澤，表面粗糙，由于生產時添加了苯和甲醇等有機溶劑，所以聞起來有明顯的異味。[next]
杭州市工商局拱墅分局副局長 張維軍：我們在此提醒廣大消費者，就是說在購買汽車貼膜和使用貼膜的時候，要注意關注一些主要的問題。第一個呢，要看這個銷售者是不是有這種經營資格，尤其是某品牌大品牌的一些總經銷、總代理資格；第二個呢，要注意分清你所購買使用貼膜的一些性能，包括它的濾光、防熱、隔熱、防爆、防彈；再一個呢就是要購買使用的時候注意索證，尤其是對方開具的發票，以便日后維權留作證據。
[主持人] 另外，專家還建議消費者在購買時，最好要求商家對銷售的玻璃車膜做個簡單的打擊實驗。同時，在這里我們也希望正規商家能夠主動為消費者提供這項服務，來抵制劣質產品倡導誠信經營。