新浪財經(jīng)訊 3月15日晚間消息，央視315晚會今晚曝光了大貨車未按照強制性標準安裝防護欄所導致的悲劇。
在眾多小車追尾大貨車交通事故中，記者發(fā)現(xiàn)很多可以避免死亡的事故，都是因為小車直接鉆入大貨車尾部，致使小車自身保護系統(tǒng)功能完全喪失，導致悲劇的發(fā)生。
央視曝光稱，國家已經(jīng)相繼出臺多項措施，對大貨車的側(cè)面和后下部進行全方位有效保護。這些標準中明確規(guī)定，后下部防護對追尾碰撞的車輛必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。但并不是所有的大貨車都按照這一強制性標準安裝了防護欄。
在調(diào)查發(fā)現(xiàn)，央視記者發(fā)現(xiàn)，很多大貨車出廠時沒有車箱，更不用說防護欄了。有的銷售人員告訴記者，南京市安裝車箱和護欄的工廠有幾十家，每家都可以加裝車箱，防護欄的安裝只是順手的事。在南寧市一個車箱廠，工人給大貨車安裝護欄，護欄就是薄薄的鐵皮，這些鐵皮用手很容易彎成弧度，是否起到防護的作用，根本沒有人關(guān)心。
李佳明：接下來我們將和大家談到的話題跟我們當下老百姓生活的熱詞有關(guān)系，那就是汽車。2009年我們國家小汽車的保有量增長了46%，很多家庭在2009年擁有了自己的私家車。所以機動車安全問題成為很多家庭關(guān)注的問題。可是您知道嗎？在我們身邊發(fā)生的一系列不幸的交通事故中有一類事故可以說更加令人感到痛心，那就是小轎車直接鉆進貨車的尾部，導致駕乘人員死亡。這樣一些事故，有一些是原本可以避免的，我們一起來看看。
片段：《死亡檔案》
在眾多小車追尾大貨車交通事故中，記者發(fā)現(xiàn)很多可以避免死亡的事故，都是因為小車直接鉆入大貨車尾部，致使小車自身保護系統(tǒng)功能完全喪失，導致悲劇的發(fā)生。
記者：一兩普通小轎車前深高度大概70到80公分高，大貨車的尾部距離地面的高度是150公分高，在沒有護欄遮擋下，一旦發(fā)生意外，小車直接插入大貨車尾部，這個高度差是駕駛員頭部和胸部的高度。
旁白：很多國家相繼出臺多項措施，對大貨車的側(cè)面和后下部進行全方位有效保護。2002年5月1日，……標準中明確規(guī)定，后下部防護對追尾碰撞的車輛必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。是不是所有的大貨車都按照這一強制性標準安裝了防護欄呢？
記者在南寧見到一臺新車，盡管有護欄，但是護欄是薄薄的鐵皮。西蘭市最大的二手車交易市場，記者發(fā)現(xiàn)大部分貨車沒有護欄，就是有護欄起不到防護作用。
大貨車不僅沒有護欄，甚至連反光標志都沒有，一旦發(fā)生意外，后面的車輛根本注意不到前面的大貨車。
這是在河南省級公路上拍攝到的畫面，呼蘭安排在很深的下方，根本起不到保護的作用。
護欄掛在后面就像秋千，搖擺蕩去。
竟然國家有嚴格的標準，為什么有那么多大貨車不裝防護欄呢？為什么那么多防護欄又不起防護作用。按照標準規(guī)定，防護欄是安裝在車箱上或者與車架相連接的位置上，在調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多大貨車出廠時沒有車箱，更不用說防護欄了。
采訪時記者了解到，幾乎所有的專業(yè)汽車制造廠都有指定的護欄，但是沒有一家到指定的護欄安裝地方，于是護欄的安裝就變得隨心所欲。
有的銷售人員告訴記者，南京市安裝車箱和護欄的工廠有幾十家，每家都可以加裝車箱，防護欄的安裝只是順手的事。在南寧市一個車箱廠，工人給大貨車安裝護欄，護欄就是薄薄的鐵皮。
散落在地上鐵皮就是做護欄的材料，記者發(fā)現(xiàn)這些鐵皮非常薄，用手很容易彎成弧度，這些防護欄是否能起到防護的作用，他們根本不關(guān)心。新車如此，路上行駛的大貨車護欄問題更令人擔憂，就連路邊小維修店也可以隨便安裝護欄。
路邊店老板告訴記者，他們經(jīng)常為跑長途的大貨車安裝防護欄，護欄的材料都是便宜貨。
在每一條公路上，我們看到救命的防護欄變成現(xiàn)在的模樣，隨意安裝。這有可能避免的悲劇，幾乎每天都發(fā)生在我們身邊。
李佳明：我本人就是一名司機，看了剛才的片子以后，我現(xiàn)在的手指有點發(fā)麻。那是一根可以救命的護欄，把這樣的救命的呼蘭安裝好，就可以挽救別人的生命，甚至可能被挽救的就是你自己。剛才的片子大家看見了，我們國家出臺了很多措施來規(guī)范大貨車的行駛安全標準，讓這樣一根救命的護欄成為必備的裝置，就是為了去幫助，去挽救那些無辜的生命和保護家庭的幸福。重視這樣一根為生命安全而存在的護欄，就是承擔責任，就是守護生命，就是守護我們已經(jīng)擁有的幸福。