經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的置換過(guò)渡期，從3月1日起，京六標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油全面覆蓋北京市場(chǎng)，北京市在全國(guó)率先進(jìn)入第六階段車(chē)用油品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代。

　　技術(shù)指標(biāo)參照國(guó)際最嚴(yán)格車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)

　　來(lái)自北京市環(huán)保局的資料顯示，京六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)參照了目前國(guó)際最嚴(yán)格的車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量維持不變，進(jìn)一步加嚴(yán)汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度、閃點(diǎn)、清凈劑等主要環(huán)保指標(biāo)。中國(guó)石油華北石化有關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)：“新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)油品的要求精益求精，與現(xiàn)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)比，烯烴、芳烴含量限值可以說(shuō)是斷崖式降低。”

　　據(jù)參與京六標(biāo)準(zhǔn)制定的業(yè)內(nèi)人士透露，京六標(biāo)準(zhǔn)被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”，除了以往較多人所知的參照歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)以外，還參照了更嚴(yán)格的美國(guó)加利福尼亞州標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)北京市環(huán)保部門(mén)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)使用京六油品后，在用汽油車(chē)顆粒物排放降幅可達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物總體上減排8%至12%;在用柴油車(chē)氮氧化物可下降4.6%，顆粒物下降9.1%。京六時(shí)代，霾更少、天更藍(lán)變得更可預(yù)期。

　　為何硫含量維持不變

　　京六標(biāo)準(zhǔn)之所以硫含量維持不變，是因?yàn)樵诂F(xiàn)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)硫含量已低于10ppm(百萬(wàn)分比濃度)的情況下，降硫空間極窄，再花高成本脫硫，對(duì)改善環(huán)境質(zhì)量的意義已經(jīng)不大。

　　事實(shí)上，從2002年實(shí)現(xiàn)無(wú)鉛化之后，國(guó)內(nèi)油品升級(jí)的主基調(diào)就一直是降硫。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)“石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑”分標(biāo)委主任委員、中國(guó)工程院院士曹湘洪表示，現(xiàn)在的汽油、柴油都已經(jīng)超低硫化，硫含量由過(guò)去的2000ppm、500ppm、350ppm，一直降到國(guó)四的50ppm、國(guó)五的10ppm，“下降速度、幅度空前”。

　　記者了解到，自2000年開(kāi)始我國(guó)實(shí)施輕型車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，國(guó)標(biāo)就一直向世界最高標(biāo)準(zhǔn)歐標(biāo)看齊，國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)相比，硫和苯含量限值完全一致;但烯烴和芳烴含量限值尚有一些差距。因此超低硫化之后，此次標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要著眼點(diǎn)，放在了降烯烴、芳烴等顆粒物影響因子上。

　　給煉化企業(yè)帶來(lái)空前技術(shù)挑戰(zhàn)

　　北京市環(huán)保局官網(wǎng)概括出京六油品“八大亮點(diǎn)”，其主旨在于減少揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)排放。此次指標(biāo)加嚴(yán)有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5形成和臭氧生成。

　　但這給煉化企業(yè)帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)也是空前的。中國(guó)石化燕山石化高級(jí)專(zhuān)家宋以常總結(jié)，“裝置約束變量增加，成品油調(diào)和難度增加”，成品油調(diào)和主要通過(guò)異構(gòu)化、烷基化手段，涉及一系列復(fù)雜的工藝流程以及資金投入。僅去年一年，燕山石化就投資6億多元用于消除生產(chǎn)瓶頸，確保京六油品升級(jí)。

　　目前，燕山石化京六汽油月產(chǎn)能25萬(wàn)噸，年供應(yīng)量300萬(wàn)噸，約占北京汽油使用量的75%。另25%由中國(guó)石化齊魯石化、滄州煉化和中國(guó)石油錦州石化、錦西石化、華北石化、大港石化等補(bǔ)充。